Antes de nada,os ponemos unos archivos(ya sabeis que pinchando sobre ellos se amplian)de los cursos que teneis a vuestra disposicion en UGT.Si estais interesados en alguno,comunicarselo a vuestro Delegado de zona.Esperamos que os sean de utilidad.
Hoy no os ponemos fotos,sino 2 videos que nos manda el compañero Lorenzo de la linea de Bilbao,sobre uno de los ultimos dias que estuvimos en las instalaciones de Alenza.Los videos duran unos 50 minutos entre los 2,asi que si no los podeis ver de una vez,recordad
que siempre estarán en el archivo del blog en FEBRERO DEL 2008.Esperemos que os gusten.
CARTA PUBLICADA A UNA VIAJERA CANTABRA
Escribo para dar a conocer una situación que estamos sufriendo una parte de los ciudadanos de Torrelavega (y supongo que tambien muchos de Santander) desde que han cambiado el horario de autobuses Torrelavega-Santander y viceversa, este año 2008.
Antes, había autobuses cada media hora y en las horas punta estaba el servicio expres (entre las 7 y 8.30, entre las 13.30 y 15 y entre las 18.30 y 20, la frecuencia de los autobuses era cada 10 minutos).Con quitar el horario de los autobuses exprés han perjudicado a los usuarios más habituales de esta línea: los trabajadores de Torrelavega, que escogen el autobús como medio de transporte, ya que disponemos de una autovía colapsada y falta de aparcamiento en Santander, lo que hace inviable ir en coche.
Puede que hubiese horas en las que no se llenasen casi los autobuses al salir cada 10 minutos, y la frecuencia que han puesto de cada 15 minutos no la veo del todo mal.Lo que veo mal, es que hay períodos punta en los que no sale un autobús en media hora, sobre todo en el sentido Santander-Torrelavega:- entre las 14.30 y 15.00 desde santander, entre las 7.30 y 8,...- entre las 6.45 y 7.15 desde torrelavega- entre las 18.30 y 20.00 desde Santander
Hay mucha gente trabajadora, que en esas horas punta coge el autobús. Es una vergüenza que no haya un autobús por lo menos a las 14.45 desde Santander. Antes en ese período de tiempo se llenaban casi 3 autobuses, sobretodo cuando subía la gente de la parada de Valdecilla (que salen de trabajar entre las 14.45 y las 15.00).¿Ahora vamos a entrar todos en el autobús de las 15.00? ¿nos pegaremos por entrar? porque en esa parada ni se puede formar cola ni nada, antes si no cabías venia uno en poco tiempo ,pero ahora la gente va a 'pegarse' por subir.
He visto que hay uno a las 3 también que pasa por Barreda-Requejada, pero estamos en las mismas, dudo que en 2 autobuses a las 15.00 quepamos todas las personas que se montan desde la estación más la cantidad de gente que se monta en Valdecilla, que al estar todos esperando a ese bus, va a retrasar en bastante tiempo la llegada del autobús, así como colapsar la parada del TUS de Santander en Valdecilla, donde a esas horas también hacen cambios de conductor los de los urbanos.
Si hay que esperar un poco más a coger el autobús, se espera, si no queda otro remedio, pero encima de esperar, no estamos como para pelearnos por entrar al autobus.Estos cambios se han producido a raiz de la compra por parte de Alsa de lo que era Continental. Deberían dar un servicio bueno a la gente, que son los que están pagando todos los días por coger el autobús.
Cojo el autobús todos los días y la gente está bastante descontenta por todo: el nuevo horario, los problemas y tardanzas en sacar por la impresora una birria de bonobús de papel que se rompe a la mínima, gente de la parada que se queda fuera porq el autobús ya viene casi lleno (por ejemplo en el bus de las 7.15 y en el de las 8 desde Torrelavega), etc...Sin duda alguna desde que el servicio ha pasado a Alsa se han notado cambios a peor.
Por último, también indicar que también se ha reducido a 1 taquilla en la estacion de autobuses de Torrelavega, cuando antes eran 2 (Alsa y Continental), ahora han dejado sólo la de Alsa. Esto hace que se formen largas colas (ahí se sacan los billetes de todo), teniendo los usuarios de la línea Torrelavega-Santander que no disponen de bonobús q sacar el billete dentro del autobús ya que no da tiempo a esperar a la cola.
Es decir, hemos pasado de tener un buen servicio a ir para atrás como antiguamente: buses colapsados y sacando el billete dentro del autobús en vez de en la taquilla.Asi van las comunicaciones en Cantabria, de mal en peor.
CARTA DESDE LA ESTACION SUR
Tras conocer la noticia de que el conjunto de taquilleros de Continental, vamos a pasar a formar parte de una nueva empresa llamada CONTINENTAL COMERCIAL 21, y los de talleres a otra llamada SEVESA, y que a partir de ese momento, nuestros representantes sindicales dejarán de serlo, nos surgen una serie de dudas y temores que nos gustaría nos pudieran al menos asesorar desde el comité.:
Hasta qué punto, esa nueva empresa tendrá la obligación de respetar los acuerdos, ventajas y demás mejoras que tenemos hasta éste momento con Continental auto,(bolsa de vacaciones, pluses e incentivos, por no hablar de la antigüedad) puesto que cuando ALSA compró nuestra empresa fue con la garantía de que a sus empleados se les respetarían todos sus derechos económicos. O como parece ser, ésta es una manera de disolver poco a poco la empresa, comenzando por los más débiles o menos numerosos, o sea, el conjunto de taquilleros y mecánicos.
Con relación a los taquilleros, o como en ALSA gusta llamar, “agentes comerciales”, por que no sólo venden billetes de autobús, sino que también comercializan seguros de accidente y entradas a parques, etc., dentro de poco también podremos vender camisetas y hasta pipas con el anagrama de ALSA o vete tu a saber..., pues bien, se rumorea que bajo ésta nueva forma de nombrar un puesto de trabajo se esconde la posibilidad de que también se pueda cambiar la ubicación de dichos taquilleros dejando de pertenecer al convenio de transporte de viajeros por carretera y ser incluidos en otro sector que tenga un convenio más bajo, y por supuesto perdiendo todas las ventajas de que disfrutábamos al pertenecer a Continental, que por si alguien aún no se había enterado, teníamos unas mejoras al convenio que eran la envidia de todos, pero que tristemente, parece que pasarán a la historia.
El caso es que, cuando parecía que más a gusto estábamos trabajando, con la gente más tranquila, nos han pegado un mazazo en todo lo alto, que nos ha devuelto a la triste realidad, estamos en manos de los cuatro de siempre, los que tienen la pasta y manejan a su antojo el mundo, y sólo les importa amasar dinero, llevándose por delante todo lo que les moleste o no les venga bien para ofrecer una cuenta de resultados a sus accionistas, y si para ello hay que despedir a 10 pues se les despide, y si pueden ser los que tienen más antigüedad, pues mucho mejor o se les invita a que se marchen, poniéndoles trabas y haciéndoles la vida imposible y si el trabajo que hasta ahora se hacía entre 5 dando un servicio de calidad lo pueden hacer entre 3, pues se hace y punto, aunque se de peor servicio, no saliendo los coches, y tengan que ir los clientes sin billete a falta de 5 minutos a los autobuses, unos con billete numerado, otros sin numerar, etc. Así un día y otro, dando un espectáculo dantesco y soportando las iras e insultos de los viajeros.
También los informáticos demuestran que saben mucho de éste negocio, pues los viernes, en plena hora punta, se dedican a tocar el programa que ya de por sí es lento, y cuando más viajeros hay, resulta que en lugar de agilizar el trabajo, pues nada, un minuto entre un billete y otro, como si no hubiera días en la semana para tocarlo. Por cierto,¿Por qué no hacen de una puñetera vez bien el programa de cercanías y cuando esté terminado y revisado, lo meten en una noche y dejan de estar enredando un día si y otro también?; en fin , qué no quiero aburrir con esto, suscribo lo escrito y publicado en su día por el compañero Emilio Vaquero.
Lo dicho, nos gustaría que, si es posible, nos asesoréis sobre éstas inquietudes, pues nos estamos jugando mucho en el envite, un saludo de los compañeros de la Estación Sur.
Hasta qué punto, esa nueva empresa tendrá la obligación de respetar los acuerdos, ventajas y demás mejoras que tenemos hasta éste momento con Continental auto,(bolsa de vacaciones, pluses e incentivos, por no hablar de la antigüedad) puesto que cuando ALSA compró nuestra empresa fue con la garantía de que a sus empleados se les respetarían todos sus derechos económicos. O como parece ser, ésta es una manera de disolver poco a poco la empresa, comenzando por los más débiles o menos numerosos, o sea, el conjunto de taquilleros y mecánicos.
Con relación a los taquilleros, o como en ALSA gusta llamar, “agentes comerciales”, por que no sólo venden billetes de autobús, sino que también comercializan seguros de accidente y entradas a parques, etc., dentro de poco también podremos vender camisetas y hasta pipas con el anagrama de ALSA o vete tu a saber..., pues bien, se rumorea que bajo ésta nueva forma de nombrar un puesto de trabajo se esconde la posibilidad de que también se pueda cambiar la ubicación de dichos taquilleros dejando de pertenecer al convenio de transporte de viajeros por carretera y ser incluidos en otro sector que tenga un convenio más bajo, y por supuesto perdiendo todas las ventajas de que disfrutábamos al pertenecer a Continental, que por si alguien aún no se había enterado, teníamos unas mejoras al convenio que eran la envidia de todos, pero que tristemente, parece que pasarán a la historia.
El caso es que, cuando parecía que más a gusto estábamos trabajando, con la gente más tranquila, nos han pegado un mazazo en todo lo alto, que nos ha devuelto a la triste realidad, estamos en manos de los cuatro de siempre, los que tienen la pasta y manejan a su antojo el mundo, y sólo les importa amasar dinero, llevándose por delante todo lo que les moleste o no les venga bien para ofrecer una cuenta de resultados a sus accionistas, y si para ello hay que despedir a 10 pues se les despide, y si pueden ser los que tienen más antigüedad, pues mucho mejor o se les invita a que se marchen, poniéndoles trabas y haciéndoles la vida imposible y si el trabajo que hasta ahora se hacía entre 5 dando un servicio de calidad lo pueden hacer entre 3, pues se hace y punto, aunque se de peor servicio, no saliendo los coches, y tengan que ir los clientes sin billete a falta de 5 minutos a los autobuses, unos con billete numerado, otros sin numerar, etc. Así un día y otro, dando un espectáculo dantesco y soportando las iras e insultos de los viajeros.
También los informáticos demuestran que saben mucho de éste negocio, pues los viernes, en plena hora punta, se dedican a tocar el programa que ya de por sí es lento, y cuando más viajeros hay, resulta que en lugar de agilizar el trabajo, pues nada, un minuto entre un billete y otro, como si no hubiera días en la semana para tocarlo. Por cierto,¿Por qué no hacen de una puñetera vez bien el programa de cercanías y cuando esté terminado y revisado, lo meten en una noche y dejan de estar enredando un día si y otro también?; en fin , qué no quiero aburrir con esto, suscribo lo escrito y publicado en su día por el compañero Emilio Vaquero.
Lo dicho, nos gustaría que, si es posible, nos asesoréis sobre éstas inquietudes, pues nos estamos jugando mucho en el envite, un saludo de los compañeros de la Estación Sur.
LOS TAQUILLEROS DE LA ESTACION SUR
EL INTERCAMBIADOR LE DICE....
Desde aqui,queremos transmitir a los compañeros taquilleros de la Estacion Sur,como del resto de centros,relativa tranquilidad.
Lo primero,que cuando Luis Soria en su Editorial del mes pasado,se refiere a que "dejaremos de ser vuestros representantes sindicales",se refiere a que esto es un hecho.Eso no quiere decir,que hasta que tecnicamente esteis en esas nuevas empresas,somos vuestros representantes y hasta ese resultado final,estamos a vuestra disposicion.Ademas,si habeis leido el articulo referente a la entrevista con el Señor Carbajo,vereis como nuestra intencion es la firma de un documento de respeto de derechos,que principalmente se refiere a taquilleros,oficinistas y conductores.
Posteriormente y sobre todo los que nos conoceis,sabeis que vais a seguir teniendo nuestro consejo y asesoramiento,pero a lo que se referia Luis Soria,es que a partir de ese momento,solo podemos legalmente llegar hasta ahí.Aconsejar y asesorar.Finalmente,deciros que respecto a la nueva situacion que a todos se nos pueda plantear sindicalmente hablando,lo que nosotros entendimos en esa Editorial de Luis Soria,es que debeis de comprometeros a no disolver esa UNIDAD sindical.¿como?Muy sencillo,en las siguientes elecciones debe de haber un Delegado,que mantenga un nexo de union con el Comite de Continental-Auto y aunque legalmente no se pueda actuar conjuntamente,con ese nexo de union,seguiremos siendo uno.Eso ya depende de vosotros.Debeis de presentaros a las elecciones de la nueva empresa,todos los que hayais venido de Continental y juntos seguir trabajando desde dentro.
Respecto a los conductores de ese centro concreto,la Estacion Sur,más de lo mismo.¿creeis que es positivo que os represente un Delegado que su sindicato,tiene 5 votos en el centro mas representativo de la empresa?Sobre un total de 489 votantes 5 votos y por supuesto sin representacion en el Comite de Madrid.Todo esto,tiene soluciones legales y no hace falta esperar 4 años,que en la situacion que estamos pueden ser letales.Lo que os deciamos más arriba,estamos para asesoraros tambien en esto.
Respecto a lo demás que nos dices en tu carta,es evidente que son situaciones incomodas(cabreo de los viajeros,estress nuestro e indignacion nuestra y de los viajeros),pero no dejan de ser formas de trabajar de nuestros nuevos compradores que los viajeros terminarán asumiendo y que nosotros no debemos de ser mas responsables con nuestro trabajo que ellos lo son con su empresa.
Esperamos que os haya servido de algo nuestra contestacion y si no es así,os seguimos escuchando.Un abrazo a todos.
