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Engine Performance Experts Are in Demand : My Story
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Diagnosing EGR Valve Car Problems: Auto Repair Advice 101
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When replacing an EGR valve, gun the motor a few times to clean out the carbon build up. Carbon build up is very common inside of the EGR valve.
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How to Set Up the Minimum Idle Speed on GM's 3.1 Multiport in a 1990 Chevy
How to Set Up the Minimum Idle Speed on GM's 3.1 Multiport in a 1990 Chevy Z24
Checking and setting your basic idle speed needs to be done first before you continue diagnosing your cars idling problems. You will need an assistant to help you with this procedure.
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COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS
COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS
CARLOS DIJO:
Curioso video,sobre todo al final que sale un bus transito de los antiguos.La parada esta es muy peligrosa,y como se ve es utilizada,lo que se puede hacer es o suprimirla (lo que creara una lluvia de quejas) o hacer un acceso a la via de servicio.Si os sirve de consuelo,he conocido paradas peores,como la de bazkardo de andoain (guipuzcoa) que posiblemente algun conductor de por aqui conozca.Saludos.
FRANCISCO VILLAESCUSA DIJO:
Querida Mari Carmen espero que te recuperes pronto y que no le cojas miedo a conducir, esto son cosas que ocurren. Cuando entré en Continental (va para diez años ya), aunque eramos muchos, eramos una familia y vosotros me ayudasteis mucho (tu, Vidal, Isidro, Mariano, Miguel Angel) y el aprecio y cariño que os tengo es muy grande. Un beso guapetona .
El autobus de Alosa de las fotos de Antonio es obvio que esta rematriculado, es un autobus bastante viejo similar al 1134 que tuvimos hasta hace poco en los urbanos de Torrejón.
ADOLFO ROLDÁN DIJO:
Buenas noches, estoy con Jesùs Ortiz, es una pena el estado de los vehìculos y se està creando mal rollo por culpa de ello entre compañeros,mecànicos y jefes de estaciòn.Yo lo he sufrido y me he enfrentado a todos ellos en caliente luego lo recapacitas y ves que la verdadera culpa realmente la tienen los que son inaccesibles para nosotros,Por eso pido a los miembros del comitè que hagais algo al respecto y que si os puedo ayudar en algo,aquì estoy.Otra cosa,os pedirìa nos dijeseis la funciòn del gerente del intercambiador,el otro dìa le hice un parte de incidencias por su falta de educaciòn y respeto hacia un compañero.
JESUS ORTIZ DIJO:
Hola compañer@s, soy Jesús Ortiz, quería expresar a traves de este medio unos sucesos que me están ocurriendo en mi jornada de trabajo (y estoy convencido de que no soy el único) y asi mismo a la vez dejar unas dudas para que sean contestadas por algún miembro del comite.La cuestión es que aunque no lo vais a creer existen vehículos en nexcontinental que habitualmente no les funciona el airer acondicionado, raro eh? pues bien llevo mis tres últimos días con vehículos que no es que el aire vaya flojo no, sino que simplemete NO FUNCIONAN NADA, siguiendo el protocolo habitual realizo parte de taller, al día siguiente vuelve a estar exactamente igual si aire y puesto para el servicio del turno, se lo comento al responsable de estación me comunica que continue con el porque no hay coches , sigo con el (a las 11 de la mañana el vehículo marcaba 38 grados), otra vuelta mas y a la siguiente continua sin haber cohces así que otra vuelta mas, y cuando me lo cambian, voy a trema, cojo el otro que me han dicho y SORPRESA!! tampoco le funciona el aire..... en definitiva llevo así tres días seguidos, a todo esto todos nos podemos imaginar la retaila que hay que soportar con los viajeros como si uno no llevara ya suficientemente encima, pues bien a pesar de todo libro de reclamciones en blanco, nadie escribe..... ante esta situación quisiera si nos pueden aclarar los miembr@s del comite:Con esas condiciones puedo negarme a realizar el seervicio hasta que me den un coche en condiciones???si es asi?? el comite nos respaldará ante posibles consecuencias???si como consecuencia de la situación sufro algún desmayo, desvanecimiento, o situación de ansiedad, enfrentamiento grave con viajeros...... seremos responsables de lo que pudiera ocurrir???Muchas gracias compañer@s. 
LUIS VIDAL DIJO:
Yo queria hacer mencion al tema de la falta de dinero,¿no se puede hacer que nos abonen en un talon las cantidades que nos falten en el mes en curso? por que yo llevo desde marzo reclamando cantidades y un mes con otro me van quitando y nunca se ponen al dia creo que no tienen muy claras las valoraciones de los turnos al hacer las nominas y que no miran nuestros partes de trabajo a la hora de hacer las nominas.
PARADA CIUDAD PEGASO,DIRECCIÓN MADRID
Como veis en la imagen, la parada que decimos es un peligro constante, tanto para nosotros como para los turismos que por alli pasan en aquel momento.También,puede ser peligroso para los viajeros que suben y bajan en dicha parada.Esta situación, ya la hemos denunciado a la Empresa tanto por escrito como verbalmente, ayer precisamente, con la persona Responsable de la Zona del Corredor, para que trasladase al Consorcio la peligrosidad de dicha parada.¿Vosotros nos habeis hecho caso?Pues la Empresa y el Consorcio,tampoco.Os dejamos un video a la derecha del blog, en la BARRA DE VIDEOS,con caracter permanente.
Además podeis ver el VIDEO PINCHANDO AQUI
1990 Chevrolet Z24 Cavalier Rear Drum Brakes: Adjustment and Cleaning
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It is very important to clean and adjust your rear brakes with every front brake service. Your goal is to have an even braking system while trying to stop.
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Diagnosing an Overly Rich Condition on 1986-1992 Ford 2.9 Rangers
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Some items to check for a rich condition includes, o2 sensors, MAP sensors, and the fuel pressure regulator.
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Tune Up Tips For 2000 Cheverolet Trail Blazer 4.3 Liter Engine
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Due to moisture and corrosion build up you should tune-up your vehicle on a regular basis. You will also be saving a ton of money by doing it yourself!
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The Firing Order On A 1984 Cavaleir 2.0 Liter 4 Cylinder Engine
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Knowing the correct firing order can speed up your car repairs. You must also know the cylinder order of the vehicle you are working on.
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LUIS SORIA Y ANGEL CHECA HABLAN
Queremos desde aquí mandar un fuerte abrazo y un beso a nuestra compañera MªCarmen Gomez, que el pasado domingo sufrió un accidente de circulación, esperamos que te recuperes muy pronto y te veamos en breve en Torrejón guapetona saludos.
FOTOS Las fotos de hoy nos las envia Aguirre a excepción de la primera que nos la envia Jaime Collado dedicada para Aguirre.
LUIS SORIA; OJOS QUE NO VEN, CORAZÓN QUE NO SIENTEN
El día 9 de Junio de 2010 le pedimos por escrito una reunión al Director de la zona Radial, el que al parecer es responsable de Largo Recorrido, para exponerle, desde nuestro punto de vista, todos los problemas y el malestar de los trabajadores respecto al pésimo funcionamiento y la falta de coordinación de las distintas UGS en que se reparte la gestión de la empresa.
A fecha de hoy día 26 de Julio de 2010 todavía estamos a la espera que este señor se digne a comunicarnos si quiere recibirnos o no, ya que desde que nos fue comunicado su nombramiento para el cargo, no hemos tenido la ¨SUERTE¨ de conocerle, al menos para ponerle cara y saludarle cuando nos crucemos con él, somos gente educada.
Claro que, si lo que le vamos a contar son cosas como:
AVERIAS EN LOS COCHES
LA FALTA DE LIMPIEZA DE LOS COCHES
ERRORES EN LA NOMINA (LLEVAMOS TRES AÑOS) ¡YA ESTA BIEN!
EL MAL FUNCIONAMIENTO DE LAS TAQUILLAS (VENTA DE BILLETES)
LA FALTA DE CONDUCTORES PARA CUBRIR LAS NECESIDADES, (laudos, asuntos propios, etc.)
LA FALTA DE FLOTA (EN AMBOS CASOS SE ESTA SUPLIENDO CON ALQUILADOS)
LA FALTA DE FORMACION SOBRE EL NUEVO SISTEMA DE VENTA EN RUTA
LA PERDIDA DE VIAJEROS (CLIENTES QUE SON LOS QUE PAGAN).
Todos estos problemas y alguno más nos están creando un ambiente de trabajo tan malo que llega a afectar a todos los trabajadores, desde los jefes de trafico hasta el último de los operarios.
Si los responsables de organizar el trabajo no disponen de los medios necesarios, falta de vehículos y conductores, lógicamente no van a poder solucionar los problemas como pueda ser cuando un conductor comunica que el vehículo asignado no está en condiciones de realizar el servicio y el jefe de trafico te dice que no tiene otro vehículo para sustituirlo; ocurre que o te niegas a trabajar con él, en algunos casos no sin soportar alguna que otra amenaza, o a exponerte, en el mejor de los casos, a quedarte por ahí tirado y sufrir un accidente. Estas situaciones son el pan nuestro de cada día, lógicamente ésta no es la mejor forma de comenzar la jornada ya que nos esperan una cantidad de kilómetros y horas por realizar considerables, esta situación nos lleva, en la mayoría de los casos, a señalar como culpables a los jefes de trafico, no dándonos cuenta en realidad que los culpables son otros, ésta situación un día tras otro llega a desmotivar y está creando un clima insoportable de trabajo que, lógicamente, les tiene que llegar a los viajeros, (A LOS QUE DESDE AQUÍ LES PEDIMOS NOS DISCULPEN).Cuando por otro lado se nos pide que tengamos para con ellos un trato cordial y amable (que no perciban nuestro malestar) no vaya a ser que no quieran volver por aquí .
No se si esto le llegará y se dignará a recibirnos y escucharnos o seguirá con la estrategia del avestruz esconder la cabeza para no ver los problemas.
ANGEL CHECA; LA ORGANIZACIÓN DE LA DESORGANIZACIÓN(EL TALLER).
La empresa se planteo hace dos años el cambio horario ya que el taller no funcionaba y como sigue igual ahora se plantea otro cambio horario, sin pensar que el problema es organizativo.
Cuando el problema que acarrea el grupo Alsa es el exceso de jefes y que no tiene en la mayoría profesionales, ya que lo que mejor funciona para ellos son personas contratadas por semestres sin ilusión y sin futuro, en unas palabras sumisas totales. Por el contrario el personal del taller que proviene de Continental Auto tiene una media de mas de veinte años y son profesionales, porque su dedicación pensaban ellos que era para toda la vida, que se jubilarían en ese puesto y se integraban en el trabajo ya que por su orgullo entre ellos los hacían siempre con calidad, por eso antiguamente no tenían nada mas que un jefe, ( ahora se dan cuenta que la sección de chapa función mejor sin un responsable que los machaque y les quite la ilusión de trabajar con calidad y en equipo de dos). Pero ahora los responsables del grupo Alsa quieren tener todo tan controlado y ahorrar tanto que asfixian y a la gente la tiene sin ilusión. Nos colocan el nuevo programa Máximo que solo lo quieren para tener todo controlado al máximo, pero no se dan cuenta que para llevar ese programa hace falta mucho mas personal, para controlar que para ser controlado y retrasa mucho los trabajos, ya que el tiempo lo pierdes en el ordenador, cuando lo tenias que peder en el coche que esta averiado, por eso en este taller con el personal que tiene ni funciona ni funcionará, porque para cada trabajo se necesita abrir una nueva orden de reparación y casi siempre por no decir siempre la orden de reparación no esta abierta, total que quieren controlar que hagas un trabajo rápido, controlado y sin calidad y sin profesionales.
Anteriormente el trabajo era el futuro de su vida y su orgullo, aunque se tardara un poco más y se tuviera que comprobar el trabajo varias veces, pero salía el coche en condiciones y con garantías. Pero ahora lo quieren rápido para que circule el coche enseguida ya que no tienen coches de sustitución.
Bueno se justifican en el cambio horario con que los coches paran a las diez de la mañana y quieren que se arreglen a partir de esa hora porque les interesa poco que el coche se le encienda el avisador de desgaste de frenos, este roto el asiento de conductor este mal la rampa o no funcione la sensibilizadota de puertas etc. Pero al no tener coches de sustitución quieren que funcione como sea y se repare rápido solo para que circule.
Hay trabajo para estar todo el día sin parar en los dos turnos mañana y tarde ya que en cada turno son cuatro mecánicos y dos electricistas, mantenimiento tres mas un responsable, chapa tres ,mas dos pintores cada turno, además tenemos subcontratas para el a/a, ruedas ,butacas, lunas etc. Además hay una persona que se le ha hecho un contrato nuevo partido el cual se le ha renovado ya varias veces, pero a los responsables del taller no se les ocurre otra cosa que ponernos a todos juntos ocho horas al día en jornada partida donde no tendremos ni espacio para trabajar ni incluso para hacer nuestras cosas personales ya sea comer, cambiarse etc.
Y como no el pensar que de seis a nueve, de trece a qunce y de diecinueve a veintidos horas, estará desatendido el servicio, a no ser que al personal sumiso se le obligue a continuar trabajando ya sea a la hora de comer como por la tarde o a cualquier hora.
Me gustaría pensar que de ahora en adelante la moralidad y el respeto fuera el lema de esta empresa y que recapacite un poco las altas esferas y no se materialicen tanto y se dejaran de tantas falsedades.
Se despide un trabajador con treinta y nueve años de experiencia en la misma empresa
LA ENCUESTA, LA SOLICITUD Y EL RECORDATORIO
FOTOS
Las fotos de hoy nos las envian Antonio Paredes y Alvaro Romero. Alvaro las correspondientes a la Fiesta de los niños y Paredes en las que aparece él en su última excursión a los Pirineos.En la primera nos indica con sus bastones dónde está el Pico Aneto y en las otras se aprecia el autobús de la Empresa Alosa que es la Empresa que opera por allí y que recientemente les ha comprado National Express y les gestiona Alsa.Destacar la matrícula del autobus , totalmente nuevo pero no le funciona ni el letrero ni el aire acondicionado, no os podeis imaginar y según nos cuenta Antonio, como huele dentro con un calor de 30 ºC y el sudor de las caminatas de 6 ó 10 horas,¿os suena? Tampoco les han hecho la bus plus por lo que Antonio tuvo que pagar el billete.
LA ENCUESTA
Como visteis en la entrada anterior, colgamos una encuesta relativa a la Mampara en los autobuses.No sabemos porqué,pero ya sabeis lo que tiene la informatica, ya no se puede votar.Es un problema ajeno a este blog.Pues bien, como ya habia pasado una semana, os dejamos los resultados de como iba la cosa:
NO ME IMPORTARIA USAR MÁMPARA:41 VOTOS (89%)NO ME GUSTARIA: 5 VOTOS (10%)
Esperemos que la proxima encuesta que colguemos,los duendecillos informaticos, no nos la vuelvan a jugar.
LA SOLICITUD
Siguiendo con el tema de la mampara,UGT a nivel Provincial, nos ha pedido que les demos datos de agresiones, para así poder elevar a quien corresponda las inquietudes del sector.Esto quiere decir que con todo lo que nosotros les contemos, elaboraran un informe como del que aqui os dimos información de LAS PARADAS PELIGROSAS para intentar forzar la instalación de dichas mamparas.Ésta es nuestra solicitud.Que nos envieis al correo del blog (alvferreiro@yahoo.es) o al correo de cualquier delegado que teneis a la derecha del blog, cualquier incidencia que considereis digna de señalar.Recordaros que una agresión, no debe ser sólo fisica, como las que lamentablemente todos conocemos últimamente (por cierto aprovechamos para mandarle un abrazo a Valentin Sanchez), sino que una agresión puede ser psiquica y todo aquello que influya en nuestra capacidad de concentración.Esperamos vuestra colaboración,para poder emitir ese informe y de una vez por todas terminar con esta lacra cercana al terrorismo.
EL RECORDATORIO
En las últimas semanas, hemos recibido algunas peguntas relativas a los tiempos de Conducción y Descanso.A parte de preguntas,hemos recibido quejas de turnos que según algun compañero incumplia esto y despues de explicarselo, el turno era completamente legal.
Esto nos hace pensar,que todavia algunos compañeros no tienen claro ciertos conceptos básicos de la Ley,lo cual consideramos cuanto menos, irresponsable,para lo cual y aparte de recordaros que la Ley está permanentemente colgada a la derecha del blog,para cualquier tipo de consulta, os la dejamos aqui enlazada:
Volkswagen releases initial pics, details on all-new Caddy
by Zach Bowman
It's been nearly six years since Volkswagen took the knife to its workhorse Caddy, but starting next year, buyers can expect a host of changes. The company has just dished the details on its next-generation van before the vehicle gets its official unveiling at the IAA Hanover Commercial Vehicle Show this November. Don't expect anything too wild to crop up design-wise. The Caddy will swipe a few cues from the rest of the VW family up front, and new taillights will pop up as well. VW says that it will also offer roof rails for the first time on the new generation.
Take a peek under the hood, and you're likely to see one of four turbo-diesel engines, all of which are 13 percent more efficient than their predecessors. The range starts with two 1.6-liter mills producing either 75 or 102 horsepower depending on which model you choose, both of which come with start/stop technology. If you click off a little higher up the option sheet, you'll wind up with one of two 2.0-liter engines. Those produce either 110 or 140 horsepower depending on your needs and your budget. Hit the jump for the full press release.
ENCUESTA,NOTICIA Y UN PAR DE COMENTARIOS
FOTOS
La primera nos la envia Jaime Collado y el resto nos las envia Alvaro Romero en donde salen nuestro compañeros en la Fiesta de los niños: Jose Luis Aparicio, Jose Felix y Carlos Pombo.Las dos ultimas y en el cuarto de conductores de Plaza de Castilla, los compañeros Jaime Ramirez,Ricardo Garcia, Gabriel Garcia y Javier Alonso.
ENCUESTA
Vamos a dejar una encuesta colgada en este blog, hasta el proximo 20 de Agosto para que voteis.
Parece ser que entre las mejoras, de los autobuses no seria muy complicado que 4 o 5, viniesen con MAMPARA para realizar los Buhos y la pregunta seria, si os incomodaría trabajar con este artilugio o por el contrario os agradaría por la seguridad que genera.
NOTICIA
Según varios medios de comunicación, HOY EMPIEZAN LAS OBRAS DEL INTERCAMBIADOR:
El consejero de Transportes e Infraestructuras visitó esta infraestructura, que estará en remodelación hasta marzo de 2011.
La Comunidad de Madrid ha iniciado hoy las obras de mejora del intercambiador de Avenida de América para que estas instalaciones proporcionen un servicio de calidad a los viajeros que utilizan diariamente esta infraestructura. Las obras se desarrollarán en dos fases, la primera de ellas, que se inicia hoy, está destinada a trabajos para mejorar la seguridad de los viajeros, ampliar el vestíbulo de metro para hacerlo más amplio y accesible; sustituir las escaleras mecánicas actuales por otras más amplias y rápidas; y mejorar las instalaciones de ventilación.El consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, explicó que esta primera fase, que concluirá aproximadamente en marzo de 2011, incluye un conjunto de reformas encaminadas a ofrecer a los madrileños el mejor servicio. Una vez finalizada la primera fase podrán dar comienzo las obras previstas en la segunda fase del proyecto de remodelación y que prevé la separación física entre la zona de espera de los viajeros y la de los autobuses.Las obras que se van a acometer en esta primera fase consisten en la mejora de la extracción de humos para permitir una menor afección a las viviendas cercanas; sustitución de las escaleras mecánicas actuales y la construcción de siete nuevas escaleras de emergencia; remodelación del área comercial de los niveles -1 y -2; y ampliación del vestíbulo de metro, trasladando el cuarto de control para dejar un espacio más amplio y cómodo para los viajeros que acceden al intercambiador desde el suburbano.
Segunda fase en 2011
El proyecto general planteado por el Consorcio Regional de Transportes incluye, además, una segunda fase donde se llevará a cabo la remodelación de toda la arquitectura, de forma que se ejecutará el cerramiento con mamparas de las islas de autobuses para, al igual que en el resto de intercambiadores, lograr una separación física entre la zona de espera de los viajeros y la de los autobuses, con el consiguiente aislamiento térmico y acústico.Avenida de América, con un total de 36 dársenas y 47.850 metros cuadrados de superficie, es utilizada diariamente por 215.000 viajeros de 13 líneas interurbanas de autobús, 12 líneas de la EMT y cuatro de Metro, así como las líneas de largo recorrido. Además, el intercambiador cuenta con un aparcamiento público de 392 plazas para residentes y otras 253 plazas de rotación.
UN PAR DE COMENTARIOS
PEDRO GARRIDO DIJO:
Hola de nuevo compañeros.Ya sé que muchos vais a decir que soy un pesado, pero desde que sé usar el ordenador estoy como un niño con zapatos nuevos.Bueno ahora ya en serio,me dirijo a vosotros porque he vuelto a meter la pata y a continuación me explico.De todos es sabida mi afinidad al COMITÉ y debido a esto,ha habido varios compañeros que se han dirigido a mí para recriminarme una acción de Luis Soria referente a unas horas sindicales y yo que no me callo ni debajo del agua me he dirijido a él para pedirle explicaciones.Resultado en cuestión,pues que se me ha quedado cara de gilipollas y de nuevo me he dado cuenta que antes de hablar hay que informarse bien de las cosas que hacer demagogia es bastante fácil.De todas las maneras ,todos los que tengais cualquier duda podeis dirigiros a Luis y preguntárselo que os aseguro que no se come a nadie.Se me olvidaba decir que ya formo parte del grupo que nos han pagado mal este mes.Esto sí que es una verguenza.
FRANCISCO VILLAESCUSA DIJO:
Escribo de nuevo porque, cuando se nos pidió opinión de como debían ser, a nuestro juicio, los equipamientos de los nuevos autobuses se me olvidó algo fundamental, a saber: que el cinturón de seguridad del asiento del conductor sea regulable en altura, que no todos medimos metro ochenta, que algunos somos "más recogidos" y casi nos sirve el cinturón de tapabocas, además de resultar muy incomodo y a mi juicio hasta peligroso. Un saludo veraniego para todos.
CARTA, OBRAS, PESAME Y COMENTARIOS
....Todo ello acompañado de las fotos que nos ha enviado Alvaro Romero de la fiesta de los niños.
CARTA
Aqui os dejamos, para que la leais, la carta que hemos enviado a la empresa en relación a la peligrosidad de la Parada de Ciudad Pegaso.
OBRAS
Según la noticia aparecida en el diario Global Henares, por fin se ha aprobado la adjudicación provisional del contrato de obras del túnel de la rotonda de Arganda del Rey, mas conocida como la rotonda de la Fiat.
La empresa adjudicada para acometer dicha obra es GYOCIVIL y los trabajos han sido adjudicados por 2,9 millones de euros.
Aunque no lo aseguro, el primer edil de Alcalá de Henares avanzo que las obras podrían comenzar este verano y se prolongarían por un periodo de unos 7 meses.
El túnel de casi medio kilómetro de longitud, contara con dos carriles de 3,50 metros, dos aceras laterales y una altura de 5 metros con una pendiente del 6 %.
La empresa adjudicada para acometer dicha obra es GYOCIVIL y los trabajos han sido adjudicados por 2,9 millones de euros.
Aunque no lo aseguro, el primer edil de Alcalá de Henares avanzo que las obras podrían comenzar este verano y se prolongarían por un periodo de unos 7 meses.
El túnel de casi medio kilómetro de longitud, contara con dos carriles de 3,50 metros, dos aceras laterales y una altura de 5 metros con una pendiente del 6 %.
PÉSAME
A través de Valentin Sanz, nos hemos enterado de la noticia de la muerte de nuestro compañero Angel Gonzalez:
VALENTIN DIJO:Para los que no lo sepais nuestro ex compañero Angel Gonzalez, mas conocido entre nosotros como "El Suave", fallecio el pasado dia 9 de julio. No se si su familia ve el Intercambiador pero, por si acaso, desde aqui quiero mandarles mis mas sentido pesame. Los que te hemos conocido sabemos que eras un gran hombre y buen compañero. Donde estes, Angel un hasta siempre.
COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS
VALENTIN SANZ DIJO:Quiero mandar un fuerte abrazo para mi buen amigo, "pepelu"(Legrand) por haber sido abuelo, aunque se que no le gusta que le llamen asi, pero en fin amigo, eso es lo que tiene hacerse mayor.Aunque sé que se le cae la baba por este su primer nieto. Muchas felicidades amigoooooooooooooooooo y enhorabuena para los papis Luciano y Cristina muchas felicidades .
ADOLFO ROLDÁN DIJO:
ADOLFO ROLDÁN DIJO:
Lo del Torote es una vergüenza,las prostitutas estàn en la misma puerta y a este paso se meten en la campa a "trabajar",yo personalmente cuando me toca el buho de las 23h los sàbados me siento como un cliente que va a parar y que conste que no lo soy.No me extrañarìa que los chulos nos quieran tambièn quitar a nosotros la recaudaciòn,un quitapenas en el bolsillo no viene mal y en Andorra lo comprè barato.
Àlvaro,la enhorabuena desde este blog,he notado mejorìa donde tù ya sabes y ahora lo lèo màs a menudo,imagino que estaràs màs ocupado.Tambièn darle las gracias a la empresa por el comunicado (que no sirva de pelotèo).
MIGUEL ANGEL PATIÑO:
Totalmente de acuerdo con el comentario de Villaescusa,ademas de cumplir con las ordenes que nos dan que para eso nos pagan, nos evitariamos más de una discusión, que hay viajeros con mucho morro y a pesar de que saben que esta picado más veces de lo que corresponde te lo discuten y con malos modales y en el fondo la culpa es nuestra.Saludos
DOS ANONIMOS QUE SÍ SE PUBLICAN DIJERON:
Antes de nada, explicaros porque se publican estos anonimos.Porque no son de la Empresa y vienen redireccionados de El Diario El Pais y de las paginas de Internet que hablan de Alsa a raiz de éste articulo que publicamos en el blog hace un tiempo.(PINCHA AQUI PARA VER EL ARTICULO)
1:Que casualidad que a mi tambien me jugaron una y gorda junto a mi novia y 6 personas mas,nos tenian que recoger en la terminal 4 de barajas a las 11 de la noche,pues yo llevaba alli desde las 9.30 que baje de mi vuelo de moscu junto con mi novia,pues nada el autobus no fue y alli nos dejo tirado a 6 personas llamabamos a atencion aal cliente y nos colgaban descaradamente,total nos tuvimos que pegar una noche entera en madrid porque no habia nada de trasporte hacia albacete el primer tren salia a las 7 de la mañana ,despuesde patearnos medio madrid con el equipaje nos tubimos que afincar en la puerta de atocha que no la abrian hasta las 5 de la madrugada,al llegar a albacete y despues de llevar casi 2 dias sin dormir le metimos las 6 personas una reclamacion a alsa en su ventanilla y yo me e ido a consumo y tambien le e metido otra por consumo para que me devuelva mi billete y todo lo que me gaste de tren etc en resumidas cuentas no viajo mas con alsa son unos sinverguenzas
1:Que casualidad que a mi tambien me jugaron una y gorda junto a mi novia y 6 personas mas,nos tenian que recoger en la terminal 4 de barajas a las 11 de la noche,pues yo llevaba alli desde las 9.30 que baje de mi vuelo de moscu junto con mi novia,pues nada el autobus no fue y alli nos dejo tirado a 6 personas llamabamos a atencion aal cliente y nos colgaban descaradamente,total nos tuvimos que pegar una noche entera en madrid porque no habia nada de trasporte hacia albacete el primer tren salia a las 7 de la mañana ,despuesde patearnos medio madrid con el equipaje nos tubimos que afincar en la puerta de atocha que no la abrian hasta las 5 de la madrugada,al llegar a albacete y despues de llevar casi 2 dias sin dormir le metimos las 6 personas una reclamacion a alsa en su ventanilla y yo me e ido a consumo y tambien le e metido otra por consumo para que me devuelva mi billete y todo lo que me gaste de tren etc en resumidas cuentas no viajo mas con alsa son unos sinverguenzas
2:Nosotros nos dejamos las chaquetas en la linea Madrid - Torrepacheco cuando nos bajamos en San Pedro de Pinatar y nadie sabe nada... Nos dijeron en pocas palabras que las dieramos por pedidas
PEDRO GARRIDO:
Jesús,estoy totalmente de acuerdo en lo que dices,pero además quisiera añadir que no sólo faltan las nóminas de largo recorrido sino que también hay muchos compañeros que están a la espera de cobrar dinero que se les ha dejado a deber de nóminas anteriores y hablo de cantidades importantes.Ya está bien,que llevamos casi tres años con el mismo problema y no vemos solución por ningún lado,al revés porque la cosa va a peor,y hablo yo que de momento no me ha faltado un céntimo pero me pongo en el lugar de otros compañeros y me encabrono.Lo siento señores directivos pero esto con CONTINENTAL no pasaba,y les pido que por favor tomen cartas en el asunto y al igual que a nosotros nos sancionan por incumplir con nuestro trabajo espero que a la persona encargada de este tema le den también un buen tirón de orejas.Otra cosa,a ver si nos animamos más a escribir todos que por expresar nuestra opinión no pasa nada.
EL INTERCAMBIADOR LE DICE......
A tu comentario no tenemos nada que decir,sólo en el ultimo parrafo, en el cual animas a escribir con el nombre,que como bien dices no pasa nada,decirte que no te esfuerzes.Hemos recibido más de tres ANONIMOS, dando fé de la noticia que dabamos en el anterior articulo cuando nos referiamos al incumplimiento de la Ley de Descanso de Antonio Ramirez y diciendonos que teniamos razón y que nos daban las gracias por publicarlo y lo firmaban¡¡¡COMO ANONIMOS!!,es decir, Pedro que no ya solo algunos temen a la Empresa(que como tu bien dices, nadie va a tomar represalias por esto,ya que seria absurdo)sino que ademas tememos a compañeros....en fin,que nos alegra por un lado que nos confirmen la noticia que dabamos,pero por otro lado nos dá mucha pena no poderlo publicar y compartirlo con vosotros al ser anonimo y este Comite,dijo que no publicaria nada que viniera como anonimo,tanto si iba en nuestra contra(tambien sucede) y tampoco lo haremos en contra de Antonio Ramirez,pero no me digas que no da pena,Pedro.Un saludo
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