NUEVA REUNION CON EL SEÑOR CARBAJO

Hoy a las 10,30 en las instalaciones de ALSA de la Calle Alcala 478,ha tenido lugar la reunion que os anunciabamos la semana pasada que ibamos a tener con el Señor Carbajo.Pues bien,el Señor Carbajo se ha disculpado por una reunion de urgencia que por lo visto le surgio ayer.A la reunion asistieron D.Juan Antonio Esteban Director de Recursos Humanos de ALSA,D.Carlos Martinez Caba como asesor juridico de ALSA y D.Alberto Royo.

Por parte de la Representacion Legal de los Trabajadores,asistió el Comite en Pleno de Continental Auto ademas de la asesora de UGT,Rosa Palomar y a excepcion de Sergio Conejo,que se encontraba fuera de Madrid por motivos personales.

Como podeis imaginar el tema principal de la reunion fue la nueva situacion de la absorcion de Continental Auto por la nueva sociedad que se va a crear para el efecto:NEXT CONTINENTAL HOLDING SLU(a partir de ahora la llamaremos NCH,que ademas queda bonito).

Lo primero que nos dijeron es que esa absorcion afecta a Continental Auto,Autocares Consol,Transportes Alsina Graells Sur y Maestra.

Los motivos que nos dieron para esta jugada empresarial es que despues de la absorcion,esas empresas que quedarian debajo de NCH, tendrian mayor capacidad operativa y mayor y mejor capacidad de interlocucion con las Administraciones; es decir,con Fomento y los respectivos Consorcios de Transportes.

Tambien nos aseguraron que esto no afectaria nunca a la calidad del empleo y NUNCA,al volumen del mismo.

Ante una pregunta del Comite,nos afirmaron que tampoco se llevaria a cabo ningun tipo de descapitalizacion de las empresas.Tambien nos dijeron que no habria una apertura de nuevos Centros de Trabajo y finalmente como fecha de inicio de esta absorcion y de comienzo de NCH,nos dieron la 1ªsemana de Septiembre,contando con la dificultad de Agosto de por medio.

Ante todas estas "bondades" y a traves de Rosa Palomar,se les hizo la pregunta clave de la mañana,que era que ya que todo lo que viene,es claro y transparente,¿si no tendrian inconveniente en que el apoderado de NCH ratificara el acuerdo firmado por este Comite y los responsables de Continental y ALSA el pasado 14 de Febrero?.Ante esto,que parece sencillo y que no debieran de tener problemas en hacerlo,ya que segun nos vendieron,no se va a incumplir ningun acuerdo,dijeron que no lo veian necesario dada la transparencia del proceso.

Pues bien,de esta reunion la unica idea que salio clara es que este Comite,vé necesario la ratificacion por parte de los responsables de NCH,de este acuerdo.Tened en cuenta que no estamos hablando de renegociar el acuerdo,simplemente de ratificarlo;es decir,que si no hay ninguna intencionalidad de incumplirlo,¿que motivos puede haber para no ratificarlo?.En fin,que ya tenemos entretenimiento los miembros de este Comite para este verano y mucho nos tememos que os tendremos que dar el coñazo con la situacion de esta única negociacion:la ratificacion del acuerdo.

Luego se pasaron a temas mas banales y del dia a dia,pero no por ello menos importantes.Os los vamos a detallar,pero no es que no os queramos dar las respuestas,es simplemente que no tuvimos respuesta y de cada tema,nos llevabamos la misma solucion:"lo miraremos".

Se les dio la queja del desastre diario en la venta de billetes en todos los centros, que suponia un deterioro importante de la imagen de la empresa y una actitud violenta del viajero hacia el conductor.A esto si nos dijeron que tanto el viajero como nosotros nos debemos ir acostumbrando a los nuevos canales de venta,es decir Internet,SMS,etc.

Se le planteó la queja de la nueva situacion de los Centros de Trabajo de Continental Comercial XXI,donde han disgregado a los trabajadores en 5 centros de trabajo,a lo que les dijimos que veiamos una clara intencionalidad de dejarlos sin representacion sindical.En esto se inicio una pequeña discusion,cuando Alberto Royo dijo que era lo legal.¿A estado Continental 75 años incumpliendo la legalidad?Luego alegaron que era lo mejor,lo que deja en muy mal lugar a los Responsables anteriores por no haberlo hecho antes.Responsables,que algunos siguen trabajando y con las mismas funciones y si esto era lo mejor y no lo vieron en los ultimos años,no creemos que esten muy capacitados.En fin,que seguiremos trabajando para que nuestros compañeros taquilleros vuelvan a tener representacion sindical.

Y finalmente vino la bateria de quejas: mantenimiento nefasto de los autobuses, poco poder de ejecucion de nuestros interlocutores(siempre le tienen que preguntar a Alberto Royo y éste parece ser que tampoco les soluciona mucho),quejas de la entrega de la ropa de verano(a lo cual nos dijeron que en 10 dias estaria solucionado),la mala realizacion de los ultimos reconocimientos medicos,la situacion nefasta y ridicula de la concesion de las ultimas vacantes........

NUEVO RECORD:¡¡50.000 VISITAS!!

RECORD

Antes de cumplir un año colgados en Internet,(el 21 de Agosto hará un año)hemos llegado a la redonda y bonita cifra de 50000 visitas.

Gracias por vuestras visitas que en definitiva significa que lo usais para estar informados de los acontecimientos de nuestra empresa.

Para celebrarlo,aqui os dejamos 10 fotos de la fiesta de los niños,celebrada el pasado dia 25 de Junio.

Ahora vamos a por las 100.000 visitas .

REUNION CON WENCESLAO BLANCO,RESPONSABLE DE LA LINEA DE GRANADA (Por Rodriguez Barcala)

“ El día 23 de julio de 2.008 tuvo lugar, a las 18 horas, una reunión en las oficinas de ALSA GRUPO de la Estación Sur .A dicha reunión acudieron:
EN REPRESENTACIÓN DE LA EMPRESA:
D. Wenceslao Blanco en calidad de Responsable de las lineas de costas del Grupo Alsa , Patricia como responsable de Trafico y Lourdes como Responsable de Relaciones Industriales

EN REPRESENTACIÓN DEL COMITÉ DE EMPRESA,Luis Soria,Patiño y Alvaro

EN REPRESENTACIÓN DE LOS CONDUCTORES DE LA LÍNEA DE MADRID-GRANADA, (previa invitación de la empresa, consensuada con el Comité de Empresa):
José Carlos Rodríguez Barcala

EL OBJETO DE LA REUNIÓN,era abordar el desarrollo del nuevo Plan de Explotación de la línea Madrid-Granada, creado para compensar el exceso de tiempos de conducción diaria y cuya entrada en funcionamiento estaría prevista para el próximo 1 de septiembre de 2.008,segun Wenceslao Blanco.

En primer lugar, deseo poner de manifiesto dos hechos constatables:
1. La predisposición de la empresa a establecer un diálogo y debatir diferentes opciones para encontrar la solución más ventajosa para todas las partes implicadas.
2. El apoyo incondicional del Comité de Empresa, que en todo momento ha trabajado y actuado como nexo de unión entre ambas partes.
Alsa Grupo presentó las siguientes propuestas a debate:

Los conductores realizarían un IDA y VUELTA a Almuradiel, finalizando con un servicio de IDA a Almuradiel, lo que implicaría pernoctar en este destino, días alternos.

Otra propuesta de la empresa era la de IDA Y VUELTA a Almuradiel con el consiguiente perjuicio economico para los compañeros de la linea de Granada.Tanto esta como la anterior fueron desechadas en un principio por los representantes del Comite de Empresa,teniendo claro esa parte,que no se trataba de consensuar nada,sino de dar las opiniones de cada parte.Por consiguiente,se pasó a la explicacion de los relevos llevada por la parte de los trabajadores.

Esta propuesta consistía en un PLAN DE RELEVOS.
Dicho plan, creado por los conductores de la línea y expuesto por mí y apoyado por el Comité de Empresa, implica relevar a l@s conductor@s en un tiempo mínimo de 40 minutos al día.
Sin ánimo de extenderme demasiado, resaltaría que este plan fue contemplado, en principio, por parte de la empresa como una buena alternativa, por lo que ésta manifestó su intención de estudiar con detenimiento la propuesta, así como el compromiso de ofrecer una respuesta antes del día 20 de agosto de 2.008.Sin animo de adelantar nada ya que no es seguro,si salimos con la impresion que seria,con los matizes que la empresa quiera introducir,nuestra propuesta la que saldrá para adelante.

Asimismo, también se trató, de forma rápida (aunque no por ello menos importante), el tema del servicio de la CLASE SUPRA, servicio éste que implica, por parte de los compañer@s que aceptaron su realización, el desempeño de otras tareas, además de la de conducir, tales como la de servir en cafetería. El problema surge cuando éstos quieren que aquellos otros compañer@s, titulares del servicio, que en ningún momento aceptaron tales condiciones, las realicen a su vez.A este respecto, el representante de la empresa, D. Wenceslao Blanco,explica que, como ya hiciera en su día, volverá nuevamente a comunicar que tanto a la azafata como su sustituto/a, tienen que conducir 30 ó 45 minutos en cada sentido, dedicándose el resto del tiempo que dura el servicio, a desempeñar aquellas otras labores que previamente han aceptado.

Por último, no me gustaría terminar sin antes reseñar la preocupación e interés que algunos compañeros de la línea de MADRID-GRANADA han mostrado, contrastando información, acudiendo al Comité de Empresa o hablando con representantes de Alsa Grupo, buscando, en definitiva, el buen funcionamiento del servicio.
En este sentido, no puedo escribir sin un cierto sentimiento de amargura, ya que es en esta dirección en la que todos deberíamos trabajar, porque todos estamos en el mismo bando, y TODOS los conductores, tanto los de Madrid como los de Granada, pueden hacer aportaciones que nos beneficien a todos y también, qué duda cabe, críticas, siempre que éstas sean constructivas y no se limiten a rechazar, porque sí, y sin fundamento alguno, el trabajo que otros, con esfuerzo y tiempo, hemos realizado.
Un saludo de Rodriguez Barcala

NOS SALUDA PACO MORENO DESDE PERÚ

Quien os escribe es Paco Moreno (hermano de Angel Moreno), actualmente de excedencia y residiendo en Lima(Peru),veo con cierta tristeza y añoranza en lo que se esta convirtiendo nuestra empresa,y digo nuestra pues con el antiguo espiritu de continental todos hemos trabajado y hemos luchado,algunas veces en condiciones extremas y sin los medios mas adecuados ,pero ahi estabamos dando uno de los mejores servicios a nivel nacional aunque muchos no lo valorasen.

Quiero mandar un saludo a todos y daros animo ante estos momentos dificiles que estais pasando y sobre todo que esteis unidos a pesar de las dificultades,pues solo vosotros teneis la llave para que al menos quede, aunque sea poco,quede algo del espiritu de trabajo de Continental.
Especialmente quiero saludar a los que me conocen(Hernan,Celes,Montalvan,Prada,Amelia,Parra,Carlos Rubio,etc..... perdonad los que no he nombrado,pero daros por saludados),y deciros que me va todo muy bien y en unos meses mi empresa ya estara en funcionamiento.
Me gustaria dar mi correo pues cualquier cosa o si alguna vez venis por estas preciosas tierras os atendere con todo gusto.Mi correo es paco10096@mixmail.com.
De momento y para relajar el ambiente os envio algunas fotos.Son del volcan Parinacota(Norte de Chile,6300msm) y un bus que va de Arica (Chile)a La Paz(Bolivia),por una carretera que va desde el nivel del mar a 4700msm en 110 km de subida(El Piqueras,una mariconada comparada con este),y finalmente la omnipresente Alsa tambien en Peru.
Animo a todos.
Vuestro corresponsal en America del Sur
Paco Moreno

Gracias Paco y decirte que aunque ha bastante distancia aqui nos tienes a todos para lo que quieras y esperamos que nos sigas leyendo desde el Peru.Un abrazo

FIESTA DE LOS NIÑOS IV

Mas fotos de la fiesta del dia 26 de Junio......

More on the return of Acme

A note on the return of the Acme Paint label. I heard a rumor that one of the reasons Sherwin Williams has resurrected the Acme is a mater of use it or loss it.
Sherwin folded Acme back into the product line back in 1996 and now 12 years later if they had not used the name they stood to lose the rights to the venerable old name. Back before Acme was associated with Willie E Coyote and his plans to get that pesky roadrunner Acme stood for the best of something, the name implied it was as good as it could be.
As a marketing tool Sherwin Williams used Acme to differentiate it's market along with other brands Rogers and Martin Senour. I always thought that Acme had the best numbering system


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NOTICIA,REUNIONES Y CONCILIACIONES

NOTICIA

Lo primero comunicaros esta novedad que podeis leer en el recibi del pasado 17 de Julio.A esto no queremos hacer ninguna valoracion,hasta el proximo 29 de Julio que el Consejero Delegado de Alsa en España, D. Javier Carbajo nos ha concedido la reunion que le pedimos el pasado mes de Mayo.Despues de esa reunion y despues de haber consultado a nuestros asesores sindicales(volvemos a hacer trabajar a fondo a Rosa Palomar y a Fernando),sera cuando tengamos mas clara esta nueva situacion y cuando sabremos que empresas son las que van a formar este nuevo grupo y en que condiciones y sobre todo,quienes seran nuestros responsables inmediatos,si cambian de los actuales o no.

La reunion con el Señor Carbajo estaba predestinada para otros problemas que nos estan surgiendo en estos meses,pero no cabe la menor duda que esta nueva situacion nos llevara bastante tiempo en esa reunion.Estad atentos a este blog el dia 30.

REUNIONES

Las reuniones ultimas del Comite y aparte de los problemas puntuales y diarios de los compañeros, lamentablemente han sido la comprobacion de las faltas economicas de la ultima nomina de bastantes compañeros y de todos los Centros.Todo esto ha llevado a una reunion mantenida con los responsables del tema economico y de Trafico de los distintos Centros el pasado dia 17 de Julio.Por parte de la empresa asistieron a esta reunion D.Alberto Royo,D.Victor Hernando,D.Javier Picado y D.Juan Moral.Por parte del Comite y por largo recorrido Valentin y Luis Soria;por parte de Torrejon Angel Moreno y Patiño;por Alcala Roncero,Legrand y Pascual y por Plaza de Castilla,Alvaro,Marina y Conejo.

Esta reunion trataba de aclarar con los responsables los turnos que habiamos detectado que su valoracion no era acorde con lo que se ralizaba de trabajo efectivo.Despues de la exposicion,turno por turno, por parte de los responsables sindicales de los Centros,se llegó a las rectificaciones pertinentes,las cuales y segun Alberto Royo,se llevaran a efecto en la nomina del mes de Agosto y las diferencias de este mes de Julio,se atenderán como diferencias en la de Agosto.Tambien Alberto Royo se comprometió con los representantes de los trabajadores de hacerles llegar una valoracion de los turnos definitiva,en esta semana.Esperemos que todo esto haya quedado aclarado y resuelto para los proximos meses,pues nos consta,el trabajo realizado por los nuevos Relaciones Industriales,para que hayamos cobrado las diferencias el dia 17 y tambien nos consta,la cantidad de partes de trabajo y estadillos que hemos revisado los miembros de este Comite.Trabajo tonto,que esperemos que no se tenga que repetir.

CONCILIACIONES

En las dos ultimas semanas hemos asistido a varias Conciliaciones en el Instituto Laboral de Mediacion.Es verdad,como nos dijo algun responsable de la empresa que nunca habian asistido a tantas mediaciones juntas y lo queria achacar a nuestra condicion de mosca cojonera,pero no es eso,lo que esto significa realmente ,es que en los ultimos tiempos los responsables han dejado de ejercer sus funciones y este Comite no puede admitir la callada por respuesta.

En cuanto a la mediacion de las coletillas en las vacantes no se llegó a ningun acuerdo y en cuanto a lo de los estadillos en las nominas tampoco,pero esto se ha cumplido en este mes,no sabemos si por dilatar nuestra denuncia en los Juzgados de lo Social o por que simplemente se ha visto que es un tema erdido por parte de la empresa.

En cuanto a lo de la entrega de recaudacion de los compañeros de Alcala y la puesta de cajones en los autobuses que no los llevan,para poder meter nuestros monederos,tampoco se llego a un acuerdo en el Instituto Laboral y el Inspector de Trabajo,nos cito el pasado dia 14.Asistieron Valentin y Patiño y el Inspector de Trabajo instó a la empresa,no a poner los cajones,pero si a habilitar esos autobuses de algun sistema que pueda anclarse nuestros monederos y en cuanto a lo de la entrega de los compañeros de Alcala,ha obligado a la empresa a publicar un protocolo de actuacion de cuando y como,pueden entregar esos compañeros.Estamos esperando a la publicacion de este protocolo y esperamos que se cumpla,por parte de los compañeros,dado que nos tememos que ese protocolo impedira,a que los coches salgan en hora y tambien nos tememos que algunos compañeros hagan lo "imposible"porque eso no suceda y quedaremos mal,los que cumplamos extrictamente con el protocolo.

Por ultimo y donde si se llegó a acuerdo en el Instituto fué en lo de la "obligatoriedad de la empresa de comunicar al Comite los cambios en las lineas y la creacion de las lineas nuevas",dado que habiamos observado que esto no lo estaban cumpliendo ultimamente y como ejemplo a ese Instituto se llevo por parte de Luis Soria y Patiño,los casos de la linea 220,la linea 6 y la nueva linea de Torrejon al Aeropuerto.Como os deciamos en esto si se llego al acuerdo de que la empresa se compromete a hacerlo y no nos queda nada mas que decir,que Amen.

Como veis y aparte de toda la problematica de la fusión,son muchos los temas diarios que nos abordan y que este Comite no deja pasar desapercibidos envueltos en la nebulosa de la fusion.Una cosa es una cosa y otra ,otra,y seguiremos trabajando,para que se cumplan todos los acuerdos y procurando que con este lio,no se genere ninguna injusticia.

Solo trabajamos para que en estos momentos dificiles sintais la satisfaccion de haber dado vuestra confianza a este Comite y os prometemos que nos estamos empleando a fondo.

The New Mastretta MXT coupe

Sports car manufacturer of Mastretta with its 150mph MXT coupe, is the first car ever to be designed and made in Mexico.

It will makes its world debut in London this coming July 22, in its ‘penultimate prototype’ form. RHD production is expected to start this January 2009, and only limited to 80 cars per year.

As well as its impressive top speed, the MXT can hit 60mph in under five seconds and its 2.0-litre supercharged Duratec engine produces 240bhp. With the car weighing just 900kg, that means 267bhp per tonne – almost 50bhp more than a Porsche Cayman S manages.

The Mastretta MXT coupe also vastly undercuts the German coupe, with a price of £32,995. You can see it on Stand N10 at the ExCeL arena.