Lo primero que os dejamos es un comunicado que ha emitido UGT, en relacion a la ultima reunion que han mantenido con el Consorcio y las Patronales del Transporte.
REUNION
Ademas os informamos que el proximo dia 2 de Febrero,nos ha convocado la Empresa a una reunion a las 16.30 horas para tratar los temas mas dificultosos en relacion al posible conflicto. Os informaremos puntualmente de lo que alli suceda y todos esperamos que las negociaciones lleguen a buen puerto.Por parte de este Comite y como siempre a hecho,no abandonaremos la negociacion y espaeramos que sea asi,por la otra parte tambien.
...Y AHORA EL MANTENIMIENTO (POR ANGEL MORENO)
Vaya por delante mi más profundo respeto y admiración a todos los compañeros que antes o despues se han dejado las manos, los riñones, han pasado mucho frio o calor, han tenido graves accidentes en el desempeño de su trabajo que no es otro que el poner a punto y reparar los vehículos que nosotros conducimos. Desde que yo conozco el taller de Continental, muchas han sido las quejas que he oido con respecto al sistema de mantenimiento de los vehículos: que si el coche ha salido del taller como entró, no le han hecho nada, que si los coches estan hechos una mierda de chapa y pintura, que si las ruedas, que si las correas, los aires acondicionados, las calefacciones, etc., etc. en fin, otro vendrá que bueno te hará.
Desconozco como seran los nuevos mecánicos que el "sistema externalizado de mantenimiento" que actualmente tenemos ha mandado al taller de Torrejón o a lo que va a quedar de él, por lo menos del que conocíamos, pero os puedo asegurar, que nuestros compañeros de siempre: mecánicos, chapistas, pintores, chispas, mecánicos de guardia etc. en su inmensa mayoría, son unos excelentes profesionales capaces de estar a la altura de las reparaciones más exigentes, me vienen a la cabeza cambios de motores enteros, reparación de toda la instalación eléctrica, calefacción y aire despues de un incendio o un siniestro grave, restauración de toda una carrocería con pintado entero, restaurado de muchos autobuses del museo de antiguos que teniamos en la Conti, averías rarísimas y unas reparaciones acojonantes en carretera, todo ello con pocos medios humanos, porque siempre han sido menos de los que necesitaban y con los límites de presupuesto que algunas veces hacían que una reparación que no afectaba a la seguridad se retrasara algún tiempo, pero no por culpa de ellos.
Todo eso es historia, desde que los nuevos dueños entraron aquí, el taller, las condiciones de trabajo, parte del personal y sobre todo, la calidad del mantenimiento han cambiado... para mal. Vuelvo a repetir que no crítico el trabajo de nuestros compañeros mecánicos y sus responsables más directos, es la gestión de ese trabajo y esos recursos lo que hace que ellos y nosotros suframos las consecuencias en forma de vehículos en pésimo estado con una serie de elementos averiados, pero que no afectan a que puedan andar, pero sí al servicio que se les debe prestar a los viajeros que pagan por él(calefacciones, aires acondicionados, puertas, asientos, rampas de minusválidos etc.) y al correcto desarrollo de nuestro trabajo y a veces a la seguridad (perdidas de agua, aceite y combustible, elementos ópticos fundidos sin sustituir, testigos encendidos de frenos gastados, neumáticos recauchutados que se estiran en kms. y tiempo, holguras en direcciones, fallos eléctricos etc.).
El marketing y la burocracia si funcionan, el coche cada X días tiene que pasar un mantenimiento rápido en el que se le miran no se cuantos puntos, eso sí, en menos de una hora para qué en un día salgan las fichas de los autobuses correspondientes a esa fecha y al final del mes y del año se hayan cumplido los objetivos, porque si no se cumplen, a lo mejor hay penalización. Es liar lo simple: "que si la UG de Madrid metropolitano deja un coche a la UG de largo recorrido y le cobra el coche, que si la UG del taller TVA repara un coche a la división de urbanos y le cobra por ello.
Antes: coche con problemas, parte de taller con todo lo que tenga, se para el coche se repara todo lo que se pueda y si faltan piezas, se piden y cuando vienen se hace lo que queda. Los coches controlados por los mecánicos de guardia, no por los jefes de tráfico. Ellos, los mecánicos (¡Ay, cuantos capotes nos echan!) son los que tienen los partes y los coches en el taller y saben lo que hay. Los jefes de tráfico deberían estar para organizar éste y el servicio y los mecánicos para controlar el estado de la flota. Si a esto unimos, que los coches se hacen viejos y a diferencia también de lo que antes pasaba, ahora no se renuevan y que, se pensaban acometer unas enormes obras de remodelación y modernización del taller de Torrejón que ya veremos cuando y cómo acaban "todo por la crisis", que se iban a buscar en las cercanias de Alcalá unos terrenos para hacer un moderno garaje con el resultado que todos conocemos, que en el intercambiador de Av. de América, de haber dos turnos de mecánicos haya lo que hay, que en Guadalajara y Pza Castilla la siatuación sea precaria hasta para rellenar niveles, quien nos dice a nosotros "QUE ESTAMOS MEJOR QUE ANTES".
Si esto es jamón ibérico y me dais unas virutas, NO LO QUIERO, dadme un paletilla que me hinche y sere feliz. A los que andais por los 40, ¿no os recuerda esto (todo) a una serie de TV que se llamaba "V" en la que unos extraterrestres muy guapos y muy amables invadian la tierra y luego eran lagartos que se papeaban a los humanos y un grupo de estos resistía a tope?. Pues eso. Un saludo a tod@s.
Os dejamos aqui las valoraciones de Largo Recorrido, que eran las unicas que faltaban.Como ya sabeis en el apartado de la derecha,estaran siempre visibles en el apartado VALORACIONES DE TURNOS.
FOTOS
Las fotos de hoy nos las mandan, las cuatro primeras Alberto Sanz Verdu,el administrador del blog enlazado en nuestra pagina: Madrid en Autobus y Pablo Valverde. Ellos dos son los que salen en dichas fotos y Patiño nos manda las dos ultimas del percance de la campa de Torrejon el dia de la Asamblea.Como veis,tuvieron que asistir los bomberos.
REFLEXIONES FILOSOFICAS DE RONCERO
Platón, gran filósofo, distinguía dos modos de realidad o, una, a la que llama inteligible, y otra a la que llama sensible. La realidad inteligible tiene las características de ser inmaterial, eterna, (ingenerada e indestructible, pues), siendo, por lo tanto, ajena al cambio, y constituye el modelo o arquetipo de la otra realidad, la sensible, constituida por lo que ordinariamente llamamos "cosas", y que tiene las características de ser material, corruptible, (sometida al cambio, esto es, a la generación y a la destrucción), y que resulta no ser más que una copia de la realidad inteligible
Os preguntareis, y esto de que va?¿, pero creo que es el ejemplo mas acorde a lo que esta ocurriendo. Me explico, referenciado al párrafo anterior, cuando Platón habla de las dos realidades que distingue, donde situaríamos a la empresa? , pues os lo diré, en la realidad sensible, aunque su objetivo sea el crear una burbuja inteligible anexando cláusulas sociales destructivas, violando acuerdos consolidados…., en líneas generales FORMAR a su antojo un ideal de cosas incompatibles por definición, absurdas, y sin objetividad a lo cual y sin ninguna duda, os aseguro que Platón lucharía a capa y espada. Aunque cabe reseñar que el ideal de la empresa al principio era que todo estaba en lo inteligible, que no iba a haber lo que por desgracia esta sucediendo y que en pocas palabras sucede en toda realidad sensible. Para todos aquellos que no me hayan entendido, creo que la realidad es a mi modo de ver una y única. Que el pez grande se come al pequeño, existe el hombre rico y el hombre pobre y que la realidad es que la liebre corre por el monte y por el mar la sardina y no como dice la canción. Si esto lo unimos a formas y métodos de actuación poco ortodoxos, pues que nos queda, sencillo y en dos palabras: LA REVELACION Estimo que son muchos años de lucha, lo anterior es un reto mas, sigamos pensando que el día de mañana no sea una regresión al día de hoy. ALBERTO SANZ VERDÚ
Auto is short for automobile, this is use in transporting private or public passengers, its made up of wheels and engines that makes it run. Its widely define specifically that designed to run basically on the roads that has a seat for some numbers of people. It has 4 wheels and designed basically for people rather than products.
There are some words use to describe it:
auto
vehicle
car
automobile
jeep
truck
SUV (Sports Utility Vehicle)
Automotive
There are different kind of vehicles that has such speed and physical feature to make it look good. Most car owners choose those car that can last longer.
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Ayer día 26 comenzó la huelga de nuestros compañeros de Consol, con un rotundo éxito de participación delos trabajadores con un 100% de seguimiento, los paros seguirán hoy día 27 y los días 9-10-19-20 de febrero y se realizaran entre las 6 y las 9,30 de la mañana y las 17,30 y las 21 de la tarde.
Una vez mas ALSA trata de imponer unas modificaciones en el trabajo, que lesionan los derechos de los trabajadores sin pensar en ningún momento en al menos compensar estas modificaciones.
Además incumple el acuerdo que existía entre los trabajadores de Consol y la dirección de Continental Auto de ir igualándose con nuestras condiciones económicas.
Sabemos que es la lucha de David contra Goliat por eso nuestra total admiración por los compañeros de Consol, que con esta huelga quieren demostrar a los dirigentes de ALSAque los trabajadores de Continental somos personas, no solamente números con los que se puede hacer lo que les de la gana ANIMO COMPAÑEROS Y HASTA EL FINAL.
AVISOS
En los últimos días la empresa a colocado 2 Avisos en los que se nos requiere para que en breve plazo nos saquemos el permiso para transportar escolares y que pasemos por Avda. America lo antes posible con el DAMYC descargado para hacerle unas modificaciones.
Como veis una vez más disponen de nosotros y de nuestro tiempo como si fuéramos sus esclavos y esto fuera un ordeno y mando constante sin tener en cuenta nuestros derechos que aunque ellos no lo crean también los tenemos.
En cuanto al permiso para transporte de escolares pedirosque nadie se losaque hasta que no concretemos con la empresa quien va a pagarlo, y esta vez lo haremos por escrito pues entendimos que en una reunión que mantuvimos con MªJesus (responsable U.G. largo recorrido) este tema había quedado claro que lo pagaría la empresa.
En cuanto al tema del DAMYC más de lo mismo no creo que tengamos que perder nuestro tiempo en asuntos de organización de la empresa, que se desplazen ellos a los centros de trabajo para hacer las modificaciones o bien que se pague el tiempo que se
necesita para hacer esta operación.
Por lo tanto os pedimos que nadie acuda a realizar esta operación en su tiempo libre hasta que la empresa no de otra solución.
La fotos de hoy nos las mandan el compañero Aguirre, las dos primeras; Patiño las del incendio del Bus en la campa de Torrejon y las ultimas,como no,Pablo Valverde.
Os dejamos tambien las tablas salariales definitivas del Convenio,las cuales siempre estaran en el apartado de la derecha en el apartado:TABAS SALARIALES
COMENTARIOS DE LOS COMPAÑEROS
ANONIMO DIJO:
Un saludo a todos los compañeros que pudieron asistir a la reunion el viernes y tambien a los que no pudieron por distintos motivos. La asistencia fue masiva,creo que los topos que se encontraban pudieron ver que los conductores de continental auto tenemos coj.. para unirnos en momentos dificiles y tirar del carro todos a una,a los señores de alsa les ha salido un grano en el culo con nosotros, se van a enterar bien y cuando tengan que dar explicaciones a los ingleses de su nefasta gestion,veremos a ver si no ruedan cabezas.Por cierto ¿no se podia conseguir el email de algun responsable de national expres y llenarle el correo de todas las nefastas decisiones que toman los gestores de alsa?, con nuestra empresa continental auto,porque creo que no estan enterados y si estan al corriente de todo,compañeros nos vemos en el paro muy pronto,porque tiene toda la pinta de querer hundirla,un saludo. EL INTECAMBIADOR LE DICE......
Nos sumamos a los agradecimientos a la UNIDAD que demostraron nuestros compañeros a excepcion de los dos de siempre.Por lo demas,nada mas que decir que es verdad que seguramente en todas sus compras de empresas no se hayan encontrado con un grupo de conductores tan conscientes de lo que tienen entre manos. UNO DE LARGO RECORRIDO DIJO:
Si, si, mucha huelga veo yo por aqui!! Pero me parece que estaís pensando más con las joyas de la familia que con la propia cabecita. Os recuerdo la última que hicimos, más de uno pudo ver que estaba en la calle.Les estaís dando la escusa perfecta para mandarnos a la calle. ¿o no?. Además con los tiempos de crisis que tenemos encima a ver quién aguanta mucho tiempo de huelga. Esto de la huelga tenía que haber sido desde el primer día que pertenecemos a la famosita alsa, ahora cuando estamos todos desperdigados en uges diferentes??Me parece que nos vamos a dar de morros en la pared. SUERTE COMPAÑEROS....
EL INTERCAMBIADOR LE DICE......
Ante los argumentos que cuentas por los que crees que no funcionaria la Huelga,alegando a una debilidad de tus compañeros;eso sí escondido en el anonimato,nos puedes explicar ¿que diferencia hay entre ahora o hace unos meses?.En fin que pensamos que eres tú el que estas dudando y no tus compañeros. JESUS TIZON DE ETASA DIJO:
Compañeros/as, como trabajador del sector (no de la antigüa CONTI, sino de la TURISTICA), miembro del comite de empresa en ETASA y delegado sindical de UGT ,os animo a que no aguanteis este atropello que desde el principio se veia venir pero que ahora se ha hecho mas que manifiesto. Adelante con los paros que entre todos habeis decidido hacer y contar con el apoyo para todo lo que necesiteis de los/as trabajadore/as de ETASA.ANIMO.
EL INTERCAMBIADOR LE DICE.....
Nada mas qe decirte que muchas gracias Jesus. ANONIMO DIJO:
Ahora pedis permiso para convocar huelga,despues de que taquilleros,telefonistas,mecanicos esten en otras empresas y que los COMPAÑEROS de alsina graells hayan hecho huelga y aqui ni nos hemos enterado,pues si que vamos a ser muchos.Alsa nos ha ido poco a poco tragando y vosotros deciais es legal lo pueden hacer,es legal lo pueden hacer,habeis visto vender coches,que la plantilla va menguando,servicios recortados en horarios,el nefasto mantenimiento que tienen los coches que salimos para hacer muchos kilometros y no van en condiciones,la falta de limpieza que hay y lo peor es con las ganas que vas a trabajar y el pesimismo que hay en los compañeros,habeis llegado tarde aunque mas vale tarde que nunca,espero que hagais algo,a pie de coche no se habla muy bien del comite, espero que estemos confundidos y que os hagais valorar por todos.Ahora unas preguntas,que ha pasado con los compañeros de la noche de granada que querian que se rotase ¿lo habeis echado tierra para que nos afecte a vosotros?,porque tenemos que poner de nuestro dinero para dar cambios de compra de billetes cuando es la empresa la que nos lo tiene que facilitar,porque cuando voy a coger coche el jefe de servicio no sabe donde esta el coche y yo lo tengo que buscar con la consiguiente perdida de tiempo.a los compañeros de logroño que no sabian si les iban a despedir con los cambios que estan sucediendo les dijo un miembro del comite os podemos pedir trabajo en jimenez "el pistolero" no tendria que decirles vamos a luchar por vosotros y por vuestros intereses,ahora no vamos a parar en soria ¿para tardar menos?ya ni podemos comer a nuestras horas,bien por el comite.ahora reproches a mis compañeros,que plus os dan por adelantar a otro autobus por cambiaros de carril en el atasco por abrir las puertas en marcha cuando llegas a las paradas,si os recortan tiempo del viaje lo haceis en hora,segir reforzando por la mañana,haciendo seis viajes o siete,trabajando tus dias libres y luego os quejais de que no estan renovando contratos vosotros teneis la culpa, en la reunion un compañero dijo de no hacer refuerzos no trabajar dias libres y se hizo el silencio sabeis lo que es la doble moral.habia muchos gritos de huelga veremos si la hacemos los que se rajan.como no nos juntemos y hagamos piña y pensemos en el compañero mas que en nosotros mal vamos EL INTERCAMBIADOR LE DICE....
Querido Anónimo, una vez más decir que nos da un poco de pena que no seáis capaces de poner vuestro nombre cuando hacéis un comentario, podemos entender que si hacéis una crítica fuerte de la empresa tengáis algún temor, pero cuando a quién criticas es a tus compañeros y al comité, poco valor demuestras ocultándote tras el anónimo. De todas formas intentaremos contestar a tus comentarios y preguntas.
En cuanto al tema de taquilleros, telefonistas y mecánicos volver a decir que efectivamente la separación no es ilegal pero si podíamos haber convocado una huelga para intentar evitarla, pero este comité evaluó que esta huelga tendría un coste muy alto para escasos resultados, como pareces muy informado de los temas de nuestros compañeros de Alsina, sabrás que a pesar de seguir en la misma empresa todos, durante 2008 en Málaga han pasado de 167 a 132 trabajadores. Como verás, el estar todos juntos no ha evitado despidos, en Granada recientemente se despidió a otros tres trabajadores y tras convocar huelga para los últimos días de diciembre pasado, no se consiguió nada más o nada menos que se les indemnizara como despido improcedente y se les colocara en una bolsa de trabajo, como verás en "todas partes cuecen habas" y los compañeros de Alsina tienen más o menos los mismos problemas que nosotros. Viéndo las noticias que nos llegan quizás habría que decir que algunos más.
También decirte que en 2007, cuando mantuvimos reuniones por iniciativa del comité de empresa de Madridcon todos los comités de Continental-Auto y Alsina Cataluña, también invitamos a los compañeros de Alsina Andalucía pero no asistieron a la reunión ni tenemos noticias de ellos, que por otro lado nos encantaría poder mantener contacto continuo con ellos.
En cuanto a lo de que no se habla bien de este comité, decirte que en las últimas elecciones UGT obtuvo el apoyo casi unánime de todos los trabajadores y, además conseguimos lo que muchos habéis pedido: unidad total con los compañeros de CC.OO., evidentemente nunca podremos dar satisfacción a todo el mundo y menos a gente que es inconformista por naturaleza y que pretende que el comité haga lo que ellos no son capaces de hacer y esto me lleva a responder a algunas de tus preguntas.
1º. En relación con el cambio, el reglamento de viajeros de la Comunidad de Madrid establece que las empresas dotarán de cambio a sus trabajadores (¿te has molestado en leerlo alguna vez?)PINCHA AQUI Y APROVECHA A LEER ALGO; por lo tanto si no quieres poner el cambio, pídelo y si te lo niegan ponlo en nuestro conocimiento pero ten el valor de pedirlo tú primero.
2º En cuanto a lo de buscar el coche, estamos de acuerdo en que no debería de ser así pero ¿por qué no le echas narices y haces un parte de incidencias del jefe de estación que te dé esa contestación para que nosotros tengamos argumentos cuando hablamos con los responsables de la UG de largo recorrido para pedirles que llamen la atención a estos jefes de estación?.
3º Sobre lo de los compañeros de Logroño, por si no lo sabes, recordarte que tienen su propio representante sindical, Fernando Morras, y no creo que éste les dijese nada de buscarles trabajo con Jiménez, ya que en la reunión que mantuvimos con la empresa ésta si que nos hizo esa propuesta y fué el propio Fernando el que dijo que no creía que nadie aceptase esa posibilidad y mucho menos él que ya trabajó hace años con Jiménez y sabe perfectamente cómo funciona. Y como sabrás este problema, por una vez y sin que sirva de precedente, no lo ha creado ALSA, sino que viene de una disputa judicial de hace más de treinta años y que, entre empresa y comités de Madrid y Logroño, hemos intentado encontrar la mejor solución posible para que no hubiera despidos. Ten en cuenta que en Logroño no existen más servicios que la línea Logroño-Madrid y, por lo tanto, es difícil reubicar a los trabajadores. Y en cuanto a los de Madrid, es una putada que no se pare en Soria, pero creemos que peor sería que hubiesen despedido a dos o tres trabajadores.
4º El tema de rotación de Granada nos hace mucha gracia como lo planteas. Parece que queríamos putear a los de la noche y olvidas que los que están de mañana, que son el mismo número que los de la noche, no querían rotar ni de coña y, supongo que tu, igual que nosotros, aprecias por igual a un turno que a otro, pese a saber que en este problema dijésemos lo que dijésemos algunos se sentirían perjudicados y nos considerarían culpables de todos sus males, fuímos a dar la cara y dar la opinión que consideramos justa y que paso a relatar:
Los compañeros del turno de noche, pese a haber pedido estas vacantes voluntariamente cuando salieron a tablón, pretenden que ahora se rote con los de mañana, que también obtuvieron las plazas por el mismo sistema. Como argumento para pedir esta rotación dicen que elEstatuto de los Trabajadores obliga a la rotación de los servicios nocturnos, cosa que es cierta, pero olvidan que también dice que se hará la rotación siempre que no haya voluntarios y, nosotros entendemos que desde que ellos rellenaron la solicitud de dichas plazas, son voluntarios. Aún en el caso de que efectivamente no se les considerara voluntarios, tampoco admiten que se vuelvan a pedir nuevos voluntarios puesto que argumentan que la rotación solo se debe hacer entre los que tienen adjudicados los turnos de Granada, a nuestro entender una contradicción pues, si no son voluntarios, se supone que tampoco tienen ningún derecho sobre esos turnos.
Este comité entiende que si no hubiese voluntarios el Estatuto habla de que se debe hacer una rotación pero de todos los trabajadores de la Empresa, no solo de los de la línea de Granada y que si estos se hiciese con todos los servicios nocturnos, y todos entrasemos en esas rotaciones, sería un punto negro más en nuestro trabajo. También aclarar que algunos de estos trabajadores tienen antigüedad suficiente para pedir turnos en el Corredor del Henares o Plaza Castilla, pero no los quieren hacer pues argumentan que alguién les dijo que la forma de acceder a turnos de mañana en largo recorrido era pasar por la noche y, ellos no quieren ir a corto recorrido, considerando que tienen preferencia sobre el resto de trabajadores para acceder a los turnos de mañana, está claro que el que les dijo esto les engañó y, no fué el comité.
Al final de esta reunión, la empresa decidió mantener los turnos como están y algunos compañeros del nocturno entendieron que esto fuera así, otros dijeron que lo denunciarían y libres son de hacerlo, lo que queremos dejar claro es que el comité solo mantuvo la postura que creía correcta.
En cuanto a los comentarios que haces al final de tu escrito sobre el comportamiento de algunos de los compañeros, decirte que nos gustaría saber tu nombre para ver tu forma de actuar cuando trabajas y si tienes derecho a llamar la atención a los demás o eres de los que criticas y luego haces lo mismo que criticas.
Tus últimas palabras son "como no nos juntemos y hagamos piña y pensemos en el compañero más que en nosotros, mal vamos" pues compañero Anónimo, esta carta no la has hecho en el mejor momento, a no ser que alguién te la haya dirigido y, desde luego tiendes más a romper la unidad que a conseguirla.
Un saludo.
ANONIMO DIJO:
Hola compañeros, yo hago mención al gran problema que tenemos en el nuevo Intercambiador de Plaza Castilla, ayer día 19 de enero varios autobuses tuvierón varios accidentes dentro del Intercambiador menudo detrozo yó vi como a uno se lo tuvo que lleva la grua del hostión que se pego frontalmente contra una columna, otro de continental destrozo la parte trasera lateral llevandose un muro, todo esto debido al PAVIMENTO DEL INTERCAMBIADOR, yó en la bajada que hay que hacer para salir al tunel principal menos mal que empece a frenar desde arriba pues si no me como el muro, esto es vergonzoso, los coches patinan derrapan esto a velocidad cero casi parado si vas a 20 te matas y el problema es que no pasa nada a nadie, pero si no se pone remedio pasara, ya se señores del Sindicato que esta denunciado y que la Comunidad de Madrid dice que está bien, pues que venga la Esperanza se suba un día conmigo que se va a enterar y si hay que llamar a la televisión o a la prensa se llamara pero esto no se puede dejar. Los señores responsables de la Empresa tambien deberian tomar cartas en el asunto pues es grave a ver quien les paga a ellos los destrozos de los coches, pues como los seguros estan a terceros a ver quien se hace cargo, pues los señores del Intercambiador ACS dicen que tambien esta todo perfecto y no se van hacer responsables de los daños, bueno compañeros os he relatado este hecho para que sepais los problemas que hay en el nuevo Intercambiador, y que se tomen medidas lo antes posible, un saludo compañeros. EL INTERCAMBIADOR LE DICE.....
Que tienes razon y que tu solo te respondes y que este Comite está constantemente trabajando para solucionarlo.En el dia que dices e inmediatamente despues,es decir, al dia siguiente se le entrego una nueva carta a la empresa haciendonos eco de nuestras quejas y dejando fuera de toda responsabilidad a nuestros compañeros accidentados.Solo decirte, que como habrás podido ver en otros temas,todo llega a una solucion cuando hay trabajo detras,pero que lamentablemente las cosas van despacio.Por supuesto que seguimos trabajando. ANONIMO DIJO:
Por que no empezamos ya la puta huelga, no se puede negociar con estos sinv....,al final vanos a perder lo mismo pero nuestro orgullo y profesionalidad lo primero,animo compañeros empecemos de una puta vez la negociacion es imposible y encima nos estan vacilando;¿quien seran los siguientes perjudicados? ALSA=MI.......
EL INTERCAMBIADOR LE DICE......
Primero que te tranquilices con los adjetivos y segundo que todo llegará y por supuesto que una huelga no es plato de gusto para nadie y que como os dijimos en la Asamblea,agotaremos por el bien de todos,antes todos las negociaciones posibes y en ello estamos.Manten los animos para cuando sean necesarios que parece ser será pronto.
ANONIMO DIJO:
La verdad es que por esta vez, en el tema de la revisión salarial podriamos mirarnos el ombligo y reconocer que este año congelado no seria mala opción (los hay que están peor). Es verdad que han subido el transporte 2 veces, pero tambien es verdad que suben muchos menos viajeros... y eso lo hemos notado todos. Pero solo este año.... el proximo ya veremos como tose la cabra.En cuanto a los compañeros que han entrado nuevos con condiciones infrahumanas..... ellos son mayorcitos para leer lo que han firmado, pero el tiempo dirá que se cansarán de la diferencia y se piraran, o se lo haremos saber.En lo que no debemos doblar en ningún caso, son en los compañeros de Continental Auto, a esos que todos conocemos y que han usurpado su puesto. A esos son los que debemos prestar todo nuestro apoyo y mantenerse firmes ante esta plaga que quieren acabar con nuestra especie. TODOS JUNTOS. EL INTERCAMBIADOR LE DICE....
Efectivamente que los hay que estan peor,pero preferimos mirarnos en otros que estan mejor y tu postura seria razonable,si las opciones de este Comite fueran intransigentes,pero no lo son y lo que es INADMISIBLE,que se pase de una propuesta al cero.Por supuesto que somos responsables y sabemos lo que se cuece por ahí fuera, pero no podemos olvidar que en una negociacion todos tienen que ceder y no pasar del todo al nada.
En cuanto a lo de los nuevos compañeros,solo decirte que eres bastante insolidario ya que lo que dices que lo que mas vas a hacer por ellos es invitarles a que se vayan.Menos mal que cuando otros hemos entrado aqui,habia otra casta de compañeros.En fin,que para nosotros ellos son como tú:IGUALES.Claro que son mayorcitos y sabian lo que firmaban,pero te puedo asegurar que tú lo hubieras firmado igual,porque en ese momento no se lee lo que te ponen delante y si lo lees,no estas en condiciones de discutirlo. UNO DE TORREJON DIJO:
Al primer anónimo le digo(Se refiere al 4º que hemos publicado,ya que aqui siguen otro orden que en el blog) que se le da muy bien hacer demagogia, sin dejar de llevar razón en algunas de las cosas que critica o dice, si tanto te importa nuestro trabajo y que esto vaya bien porque haces estas críticas en un foro público que leen los responsables de la empresa que con estas cosas disfrutan como maricas con lombrices en vez de como hemos hecho otros decirles las cosas que nos preocupan a los del comité cara a cara, pienso que es mejor sistema. Si alguien piensa que arrimandose al arbol de la empresa va a salir beneficiado y va a salvar su cara y su culo: ¡pobrecito, no conoce a esta banda de hienas depredadoras con cara de buenas personas y un pensamiento mas negro que mi corazón! EL INTERCAMBIADOR LE DICE.....
De acuerdo en tus apreciaciones al anonimo que te refieres y en cuanto a los que rodean a los Jefes de Estacion esperando salir beneficiados,tambien estamos completamente de acuerdo contigo y ademas,los compañeros esos que luego no les salen las cosas como los Jefes de Estacion les prometen,luego dicen que el Comite no ha hecho nada por ellos.Por ejemplo,algunos de los que hablaron en la Asamblea no contaron que hasta que se pasó el plazo de reclamar sus derechos estuvieron escuchando os cantos de sirena de esos Jefes y esperaban ser beneficiados y cuando no ha sido asi...leña al Comite.En fin....
CONDUCTOR CANSADO DIJO:
A esas personas que les han puesto en la boca un trozo de pan duro y se creen jefecillos,les dedico mi mayor desprecio.Crèo que ellos, son los que estàn dando informaciòn para que nosotros los trabajadores de verdad dejemos de confiar en la buena labor de nuestro comitè.Seguir dando golpecitos de espalda a los jefes de estaciòn y olvidaros de que sois conductores,cualquier dìa todo eso se os volvera en contra.De congelar los sueldos ni hablar.La empresa tiene muchos màs beneficios de los que creemos.Los viajeros siguen siendo los mismos,los autobuses ahorrando en mantenimiento,el billete sube.¿Acaso nosotros no contribuimos a esas ganancias?.Nuestro sueldo ganado con honradez no debemos de dejar que nos lo roben y si merecemos esa subida es nuestra.Yo ni ninguno tenemos la culpa de la p. crisis pero sì la culpa de dejarnos robar.Animo compañeros del comitè.
EL INTERCAMBIADOR LE DICE......
Chapeau
ANONIMO DIJO:
Al anonimo le dirè que mirarse el ombligo es desnudarse y creo que nadie està dispuesto a hacerlo.Que mire èl su ombligo y done su parte de sueldo ya que al parecer anda sobrado.Que si la empresa tiene ganancias yo quiero la parte que me corresponde.Que hay que ver porque los nuevos han firmado ese contrato cada persona es un mundo.Que mal de muchos consuelo de tontos y yo no me consuelo.Que es muy valiente diciendo que se lo haremos ver ¿que hay que hacerles ver?¿crees que los nuevos son tontos conformistas?.Saludos al comitè y a por ellos oeeeee. EL INTERCAMBIADOR LE DICE.....
Creo que ya esta contestado ese anonimo e iba en tu linea.Hay que ser mas solidario ANONIMO DIJO:
Una pregunta para ¿cuando pagan los dias no librados del año pasado y los dias de laudo no cogidos? y ademas saber cuando empieza la huelga,GRACIAS UN SALUDO EL INTERCAMBIADOR LE DICE.... Para los meses de Enero y Febrero si son muchos y siempre acordado con la empresa.
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Las fotos de hoy son :la primera la captamos el dia de la Asamblea en la campa de Torrejon,cuando un autobus empezó a arder.Las tres siguientes nos las manda Pablo Valverde,en las que en una de ellas aparece su padre.
Las dos ultimas Alberto Cremona.
ACLARACION
Siempre a primeros de mes,nos gusta colgar la revista del mes que os damos en mano e impresa y para que a los compañeros que no les haya llegado la puedan leer,pero este mes lo hacemos hoy y casi a finales,ya que la vorágine de noticias acaecidas este mes o nos ha dado lugar a hacerlo antes.
REVISTA DE ENERO
EDITORIAL POR J.LUIS LEGRAND EL QUE QUIERA QUE ESCUCHE Os informo que el día 28 de Noviembre nos reunimos con los Sres. Javier Picado, Juan Del Moral, Víctor Hernando y José Luis Báez para tratar, entre otros asuntos, el tiempo en ir a los garajes, a las cabeceras de líneas,... No os imagináis lo que nos cuesta hacerles ver que en líneas como p.ej. "Zarzuela", "Mancha Amarilla", "El Val" o "La Universidad" se paguen 5 min. Más, en lugar de los 15 min. que se están pagando ahora, que se paguen los 20 min. Que se tarda. Al margen de esto, quiero recalcar las cosas que nosotros, los conductores, hacemos mal y de las que no tiene culpa alguna La Empresa pero de las que se beneficia:- SALIDAS DE LOS GARAGES ANTES DE TIEMPO PARA IR A CABECERAS. Si nos pagan 15 min. Por el tiempo que tardamos en ir a cabecera, deberíamos salir esos 15 minutos antes del garaje, no salir antes y estar 15 minutos antes en la cabecera. P. Ej. Si debemos salir a las 6:00 h pues nosotros deberíamos salir del garaje a las 5:45 h. No lo que estamos haciendo ahora, que siguiendo con el ejemplo anterior, estamos llegando a la cabecera a las 5.45 h., de tal manera que si nos percatamos que un compañero se ha dormido, o que un coche da problemas, o que el conductor se ha puesto enfermo, etc... Pues nosotros mismos, como ya estamos en la cabecera, adelantamos nuestro horario para cubrir al compañero. Y aunque avisamos a la empresa de la incidencia, como a fin de cuentas ya les hemos comenzado a resolver el problema, pues a veces mandan un coche y otras no. De este modo LE ESTAMOS AHORRANDO A LA EMPRESA UNO O DOS CONDUCTORES DE RETÉN ya que el retén lo estamos haciendo nosotros mismos. - ACTUACIONES INCORRECTAS CON EL ÚNICO FIN DE LLEGAR A LA HORA.La empresa nunca nos ha indicado que quitemos el bloqueo de las puertas, ni que salgamos cobrando ya en marcha a los 2 ó 3 últimos viajeros que se suben para ir ganando tiempo (Si en ese momento algún viajero se cae en el autobús, los responsables seríamos los conductores). Además cuando vamos con pasajeros de pie NO podemos pasar de 80 Km/h.Y cuando hay caravana desde "La Fuentecilla" hasta Alcalá, no deberíamos meternos por la vía de servicio de Torrejón y, cuando hay muchos coches en el carril izquierdo tampoco debemos meternos en el carril derecho como si fuéramos a Torrejón para después saltarnos la línea continua. Todas estas acciones incorrectas pueden traer consecuencias negativas para nosotros, pues los únicos responsables en caso de denuncia seríamos los conductores.Pero principalmente quiero hacer hincapié en que estas acciones y riesgos innecesarios que corremos, con el único fin de llegar a la hora, ha dado lugar a que la empresa suprima el turno de Julio y Juan Carlos del servicio "El Val", alegando que ha descendido el número de viajeros. Y no es cierto. Lo que han hecho es quitar sólo el tercer viaje, que es hora valle, porque el primero, segundo y cuarto se siguen haciendo con el horario habitual. - COMO LA EMPRESA "SE ESCAQUEA" DE PAGAR LA HORA DE TOMA. Cuando nos mandan a la Administración de Alcalá o Torrejón a coger un coche que ha dejado un "turno partido", como P. Ej. Un "turno" o un "semi-búho" de 16.00 a 00.00 h. y nos mandan coger el coche Nº X a las 16.00 hrs., lo que nosotros no tendríamos que hacer es salir a esa hora con los viajeros. Como Conductores Profesionales que somos lo que deberíamos hacer en primer es REVISAR EL COCHE: Ruedas, correas, aceite, documentación, comprobar si lleva los triángulos de avería y el chaleco, si está el mando de la rampa para minusválidos, el cinturón y los anclajes para sujetar la silla de ruedas; hacer el Libro de Ruta; abrir la máquina expendedora de billetes y colocar la caja del cambio,... De esta forma, si estas comprobaciones y revisiones nos llevan aprox. 15 o 20 minutos, no podríamos salir a las 16.00 hrs., saldríamos a las 16.15 ó 16.20 hrs. Si además añadimos el tiempo que empleamos en subir del garaje, donde hemos dejado nuestro coche particular (ya que el autobús que recogemos lo debemos dejar de nuevo allí), entonces veréis que ESTAMOS HACIENDO LA HORA DE TOMA PERO LA EMPRESA NO NOS LA ESTÁ PAGANDO. Como siempre, deciros que estas son sólo algunas sugerencias con el único fin de mejorar nuestras condiciones laborales.
1.EL PARTE,TIENE QUE SER DIARIO Y VISADO POR EL RESPONSABLE DIARIAMENTE.NO DEJARLO EN LAS DEPENDENCIAS, 2. SE RELLENARÁ CON LA HORA DE INICIO Y DE FINAL DEL SERVICIO. EN EL APARTADO DE OBSEVACIONES: 3.SE PONDRÁ LA CLAVE DEL TURNO 4. SE PONDRAN TODOS LOS CONCEPTOS QUE TENGA ESE TURNO. 5.SI SE HA REALIZADO ALGO FUERA DEL TURNO,SE INCREMENTARÁ A ESA VALORACION Luis Soria,Presidente del Comite ha salido el 2 de Diciembre en TVE-1 defendiendo la postura de este Comité, sobre la instalación de mamparas en los autobuses que realizan el servicio nocturno. Al visionar el video , podréis observar que hay tres posturas diferenciadas.1ºLa de la Administración que a la hora de recabar votos, ante las fiestas de Navidad lo que hace es incrementar el servicio nocturno; 2 El Ayuntamiento que para la seguridad de los trabajadores que vamos a realizar ese trabajo, que les va a reportar votos a ellos, racanea a la hora de invertir en seguridad y este Comité que defiende la instalación de las mamparas cueste lo que cueste. ¿Que defiende el Ayuntamiento? La instalación de una video vigilancia, parecido a lo que ya llevamos en algunos buses, que a la hora de la agresión es tarde para el conductor. Es decir, la video vigilancia puede persuadir, pero la agresión ya te la has llevado y la cámara en el mejor de los casos, puede valer para detener al agresor, pero nunca para que no nos agredan. En cualquier caso, vemos muy positivo que una representación de este comité, tenga voz en estos programas, aunque como en este caso, no haya habido debate.
Parece ser que la empresa está mandando cartas de aviso, a los conductores que alguna vez se han excedido de velocidad y la empresa lo ha detectado por la Tarjeta del Conductor o por los discos de tacografo. En esa carta, por lo visto se advierte que la siguiente podría ser motivo de sanción. Desde este Comité y aunque tenemos dudas en cómo se puede recoger esa información y si es todo lo correcto posible; dado que lo único que pueden rescatar son los llamados "picotazos", ya que durante una hora de disco,a 75Kms por hora, no nos podrán decir que hay exceso y a lo mejor esa vía es de máximo de 50.Como decíamos, que aunque tenemos dudas sobre el procedimiento, no nos queda más que advertiros que el Cumplimiento de la Ley y del Código de Circulación, recae única y exclusivamente en nuestra responsabilidad y no vale ninguna excusa, ni para excederse de horas, ni para exceder la velocidad. Tened cuidado y cumplir con los limites, cosa que además y para los conductores de Interurbanos, no recae nada más que en nuestra seguridad y beneficio. El pasado día 10 de Diciembre y ejerciendo la obligación del Laudo, la ha convocado elecciones para parte de los compañeros de las taquillas. Solo había dos candidaturas. Una, la del sindicato que está siempre presente y que no piensa dejar de lado a los compañeros taquilleros por muy pocos que sean: UGT.Y otra la del sindicato de la Empresa, que lógicamente se presenta no precisamente para defender a los trabajadores; el S.L.T. Hemos echado en falta las candidaturas de los otros sindicatos que dicen defender los intereses vuestros: CC.OO y USO. ¿Que pasa, que son pocos los compañeros taquilleros? ¿no os merecen respeto o no queréis defenderlos de la indefensión. En fin.....El resultado fue favorable a UGT, con un 60%de los votos y el Delegado recae en la persona de Emilio Vaquero, el cual ya le tenéis a vuestra disposición, TODOS los y todas las dudas y quejas que tengáis planteárselas a él y poco a poco las intentaremos ir solucionando. Enhorabuena por la elección y Emilio con la colaboración de esta Sección Sindical, trabajaremos para no defraudaros. No queremos olvidar la incapacidad de algunos gestores, para solucionar temas tan sencillos de solucionar como el tema de Buitrago y el traslado del Torote. Esos gestores, algunos no son de los nuevos, sino que ya venían de Continental y la verdad, es que no comprendemos su actuación que entendemos que está muy cerca de la saña hacia los conductores. El caso es que estos temas han sido bastante mal llevados por los Responsables de la UG d Interurbanos, ya que ninguno de los tres (Juan Moral, Javier Picado y Curro) ha sabido dar un porqué a la negativa de las proposiciones de este Comité.No queremos dejar pasar esta oportunidad de la primera revista del año 2009, para dar un mensaje de ánimo a todos nuestros compañeros que están sufriendo un proceso de baja laboral, así como a aquellos compañeros que en este año que termina han sufrido una Jubilación Parcial por Incapacidad Definitiva y que como ellos saben el Comité está intentando por todos los medios que la Empresa les recoloque. También queremos dar un mensaje de tranquilidad a los compañeros de la línea de Logroño y Pamplona y decirles que el Comité en las personas de Luis Soria, Valentín y Patiño está realizando las gestiones pertinentes con la Empresa para llevar el conflicto a buen puerto.
SUPLICA A D. CESAR LLANA POR ALVARO ROMERO FERREIRO El año 2008 y sin hacer un resumen exhaustivo lo dejamos con un mal recuerdo. Mal recuerdo al ser el año en que desde principio a fin lo han gestionado los nuevos gestores y valga la redundancia. No solo por eso, sino porque como imaginábamos hace un año, a mejor no íbamos a ir y lo que es más penoso es que tampoco hemos estado igual, hemos estado PEOR. No os queremos aburrir con la cantidad de reivindicaciones que en este año hemos hecho a la empresa en las figuras primordialmente de Javier Picado , Juan Moral y Francisco Gámez(Curro).No os queremos aburrir con ellas y detallároslas una a una, pero os queremos tranquilizar en el sentido que este Comité y en la ultima reunión que hemos tenido, nos hemos puesto como objetivo, el resumirlas, analizarlas y hacérselas cumplir a la empresa. No decimos con esto, que todas salgan adelante, pero sí que exigimos una respuesta positiva o negativa a nuestras reivindicaciones y que no vamos a permitir la táctica de la distraccion.Lo que desde aquí dudamos es si el Director D.Cesar Llana, sabrá de todo lo que sus responsables(Javier Picado, Francisco Gámez y Juan Moral) nos están mareando. Si lo sabe es culpable y si lo desconoce, solamente decirle que sus responsables antes mencionados están generando a los trabajadores del grupo un malestar insostenible y a este Comité en particular una sensación de intentarnos torear que por supuesto y como hemos hecho siempre, no vamos a permitir, sobre todo porque contamos con el apoyo de la mayoría de nuestros compañeros. Luego no nos llamemos a engaño y no vengamos con los lloros de la crisis. Hay cosas que se pueden solucionar, no afectan a la crisis y no se solucionan. SR.Llana, preguntenos o pregunte a sus responsables y si no le engañan como nos tememos que están haciendo le reconocerán lo incapaces que son, para dirigir este barco. D.CESAR LLANA: La ultima y no por ello la mas grave, sino lo más cercana, ha sido el parte de trabajo del día de Nochebuena. ¿Usted cree que es razonable que el parte de trabajo de ese día se sepa con 12 horas de antelación en Alcalá y Plaza de Castilla? ¿Usted cree que es razonable que gente que la tocaba trabajar, con esas 12 horas les digan, q ue ahora libran? Usted dirá:"pues mejor para ellos". Pues no. ¿Usted y sus responsables con cuanto tiempo preparan la cena de Nochebuena? Y Nochevieja también porque fue similar. Pues los conductores y aunque ustedes piensen que formamos parte del autobús: también. ¿usted cree que es razonable que cuando un conductor se ha quejado de esa irregularidad, uno de sus superhéroes le contesta:"pues si quieres trabajar a hacer el búho"?¿Le ha explicado usted a su superhéroe que el búho es un servicio especial y como tal estaba cubierto con voluntarios?¿Les ha explicado usted a sus responsables(nos cuesta no poner la i delante) que el tiempo del servicio malo como castigo ha pasado?¿o no?¿le parece razonable que al final digan "bueno, que trabajen pero se van a enterar"? Le aseguramos D.Cesar, D.Javier, D.Francisco, D.Juan y hasta SR. Carbajoque en el nivel de "se van a enterar", estamos casi seguros que ganamos. Empieza un nuevo año y tiene usted la oportunidad y diríamos que hasta la obligación de reconducir a sus responsables en educación y en tomarnos en serio. Encima esos conductores, han pasado la Nochevieja y el Año Nuevo ¡¡¡SIN COBRAR!!!Sabemos que de esto nos van a decir que la culpa es del Banco y de que el 31 cierran a las 12 y el día 1 es Festivo, pero seguimos haciendo preguntas ingenuas: ¿no es mas fácil preverlo y hacer la transferencia un día antes? Si la nueva burocracia que ustedes nos han traído (¡¡maldita la hora!!)No es capaz, ¿no es mas fácil cerrar el mes el día 16, que tener a toda una plantilla sin cobrar en estas fechas? Creemos que ni esto hace falta, porque les duela oírlo o no, en Continental no ha pasado en la vida y había mucho respeto por el pago de la nomina.Sabemos "que solo es la segunda vez"; la primera admitimos el paso del programa de Continental a Alsa, pero también estamos seguros que no vamos a permitir una tercera.
Las fotos de hoy nos las mandan Alberto Cremona, Alvaro Romero en las que salen los compañeros Felipe Gutierrez y Pedro Pacheco y las dos ultimas el incombustible hijo de Pablo Valverde
DE MAL EN PEOR
En el dia de hoy,una representacion del Comite de Empresa compuesta por Patiño, Alvaro, Valentin, Conejo, Alcaide, Rosa y Emilio Vaquero en representacion de los trabajadores de Continental Comercial XXI, se han reunido con la empresa y concretamente con D.Cesar Llana,D.Juan Antonio Perez,D.Victor Hernando,D.Javier Ordoñez y DªLourdes (pedimos disculpas por desconocer el apellido,pero os aclaramos que es la Responsable de Relaciones Industriales de la Estacion Sur)para tratar el tema de la subida anual de los conceptos que quedan fuera del Convenio como son:la hora de incentivos,la bolsa de vacaciones, el plus festividad, el plus turno partido el desplazamiento por Kilometros y el Reconocimiento medico
Pues bien,este Comite les planteó la propuesta basada en la subida del Convenio.Es decir,que argumentamos que si el Convenio ha subido un 6,2% y esta subida ha sido aceptada por los trabajadores y por la Patronal y las Asociaciones Empresariales que a ellos representan y segun parece las dos partes estaban contentas con el acuerdo firmado,pensamos que esa misma subida se debiera de aplicar al resto de conceptos.
Despues de esta argumentacion,se paso a la explicacion que nos dió D.Juan Antonio Perez haciendo alusiones a la crisis nacional y haciendo alusiones tales a que si nosotros viviamos en el mismo Planeta que ellos y que si habiamos leido algun periodico en los ultimos meses.Simplemente lamentable.Como le dijimos,sí habiamos leido algun periodico aparte del As y el Marca y que habiamos leido que este año las tarifas han subido dos veces y el gasoil de Octubre a Diciembre,no ha hecho otra cosa que bajar.
Aparte de estas tiranteces logicas en estas negociaciones,les pedimos su contraoferta a lo que nos propusieron: ¡¡LA CONGELACION EN LOS PROXIMOS AÑOS!!. Si,sí,estas leyendo bien:LA CONGELACION. De todas maneras este Comite y haciendo uso de su Responsabilidad y sobre todo de su Solidaridad,propuso aceptar la CONGELACION,con unos limites y no con la Ambiguedad de "en los proximos años"a cambio de que se le aplicaran los conceptos a TODOS LOS COMPAÑEROS INCLUIDOS LOS NUEVOS y asi incluso se podria valorar el Conflicto que ya está anunciado por el tema de las clausulas.
Pues bien,la respuesta fue negativa.Es decir,que ante la crisis los unicos que tenemos que hacer esfuerzos,somos los trabajadores y la parte empresarial ninguno.La parte empresarial, solo tiene que esforzarse en pensar que turnos quita y estudiar a que alquilados se los pone.En fin,que se avecian malos tiempos.Por supuesto que se termino la reunion sin llegar a ningun acuerdo y en el transcurso del año,nos encontaremos.Seguro.
ANONIMOS EMPRESARIALES
Hoy han aparecido unos panfletos por la Empresa,sin firmar por supuesto,en los cuales se critica a algunos miembros de este Comite,con el unico objetivo de dañar la imagen de este Comite.Menos mal que luego en las urnas vosotros sabeis lo que hacemos cada uno y os aseguramos que este es solo el inicio para lo que se avecina segun se acerquen las elecciones y como ya sabeis la Empresa esta trabajando,para que el siguiente Comite,no esté tan UNIDO.
¿Por que pensamos que son anonimos dirigidos por la empresa?Muy facil y entendiendo por empresa,a todos aquellos que trabajan cerca de los conductores,porque el panfleto se repartia en las dependencias de los Jefes de Estacion;porque en el panfleto se daban datos solo conocidos por algun Jefe de Estacion o de Servicios y nada mas y porque aparte de atacarnos al final casi se hace una defensa de la labor de la empresa.En fin,trabajo de superheroes,ya los conoceis.
Ademas y en vez de dedicarse a trabajar por la empresa,por el bienestar de todos,se dedican a DAR INFORMACION a gente allegada a ellos en vez de darsela al Comite,cuando el Comite se la llevan pidiendo mas de dos meses.Pero claro,el Comite no son sus amigos y de la otra forma,dando informacion a quien no se debe,pueden seguir haciendo daño y generando dudas.¡¡se creeran que asi seguiran ascendiendo!!Nosotros pensamos que mas grande sera la caida.
El Responsable de estas acusaciones que hacemos,él sabe quien es y si quiere le damos los datos,las pruebas y si se atreve,todo esto lo podemos hacer delante del Director.
P.D:No vamos a hacer referencia al panfleto,ya que este tipo de publicidad es muy costosa y trabajosa y sobre todo los que firmamos ya sabeis quienes somos:los 13 miembros del Comite;asi que si trabajar no quereis,queridos superheroes,por lo menos poned los nombres,que los superheroes suelen ser valientes.
Lo primero que queriamos hacer desde aqui,es felicitaros a todos por la masiva asistencia a la Asamblea de ayer.No queremos ser hagiograficos y decir que todo estuvo perfecto y aunque echamos en falta a gente que pudo asistir,contando con los que madrugaban al dia siguiente,con los que terminaban entre las 23 y las 24 en centros como Torrelaguna,Buitrago y El Vellon y los que estaban de vacaciones,los casi 300 asistentes estuvo mas que bien.Gracias a todos y sabed que vuestra fuerza es la nuestra y ayer nos la volvisteis a dar.Queriamos hacer especial mencion a los compañeros del Corredor,los cuales se volcaron en la celebracion de esta Asamblea.
Primeramente fue Alvaro Romero, el que se dirigio a los asistentes haciendoles un breve resumen de la situacion en lo que respecta a como van a quedar los turnos de Logroño y Pamplona y pidiendo a los afectados un esfuerzo en el celo y profesionalidad en el ejercicio de su profesion,para que ejerza en beneficio de nuestra empresa y en contra de nuestro competidor.Tambien les recordó las actuaciones del Comite en el ultimo mes y el exito de las mismas en lo referente a Prevención,las instalaciones de Plaza de Castilla,el derecho de nuestro Comite a percibir las horas extraordinarias por parte de la empresa,el tejado del surtidor de Torrejon y el exceso de jornada de los compañeros de Buitrago.Luego pasó la palabra a Jose Miguel Roncero,no sin antes recordarles de la necesidad de emplear en los proximos tiempos,como Alvaro dijo:"corazon,pelotas y unidad,sobre todo unidad"
Luego fue Roncero el que le explico a los asistentes el tema mas espinoso y conflictivo que nos habia llevado hasta allí.El tema de los turnos que NO VAN A DESAPARECER,sino que simplemente SE LOS VAN A QUITAR A NUESTROS COMPAÑEROS.Como bien explicó Roncero,el Comite a parte de las actuaciones que en conjunto se puedan tomar ya esta tomando las medidas legales oportunas para parar lo que consideramos una tropelia.
Luego fué Patiño el que por ultimo se dirigió a los asistentes para explicarles las clausulas que les estan haciendo firmar a los nuevos compañeros.Les explicó que les quieren quitar el Toma y Deje,les explicó que les afectará a las dietas,les explicó que les obligan a usar su coche y a desplazarse a cualquier punto de España sin cobrar nada y en definitiva,les explicó a los nuevos y a los veteranos que si permitimos esto,nos afectará a todos y que no debemos permitirlo
Seguidamente se paso y con Patiño haciendo uso de la palabra a pedir permiso a la Asamblea,para que si este Comite lo considera necesario convocar paros en la forma y tiempo que lo consideremos mas efectivo a lo que la Asamblea y por unanimidad dio su permiso para hacerlo.
Despues se pasó al turno de Ruegos y Preguntas a lo que los mas radicales o calientes pedian convocar los paros ya y no esperar a que este Comite lo decida.Como a ellos se les dijo,este Comité va a seguir en su linea de negociacion,pero ayer tuvimos vuestra aprobación,para que cuando se terminen las vias de la negociacion,poder actuar.Gracias por el apoyo y como dijo Patiño,si llega la hora será la hora de que en esos dias de Paros,trabajar para que no intenten vulnerar tambien nuestro Derecho a Huelga.
